理想M9和问界L9卖得如火如荼，赚得盆满钵满，让一众国产品牌们都眼热心痒。不只是图个销量和热度，相比价格卷得火光四射、亏本赚吆喝的低价新能源车市场，40万级的高阶产品，它最诱人的地方其实是可观的利润空间。那么，作为同样借着这股国潮和新能源大势而起的比亚迪，怎么能坐视？
记得我在年初节目里聊过，2023年，比亚迪气势如虹地一年卖掉差不多300万台车。但加上卖电池卖配件等各种杂七杂八的进项，利润差不多也是300亿，这什么概念，还不到丰田年利润2492亿的零头。连很多国人觉得好像已经过气的现代起亚，都有800多亿的利润，超过比亚迪一倍有余。
这是为什么？主要还是比亚迪的主要销量都集中在便宜车型上，价格战拼得太狠了。而我们再看看理想，去年一共也就卖了30多万台车，但利润超过118亿，比亚迪十分之一的销量，却赚到了接近比亚迪一半的钱，所以你看，向高端突围，对于当下的比亚迪来说有多重要多么关键了吧？