动力方面，大众ID.与众准备了两套动力方案可以选择，其中长续航版本均搭载后置电驱，最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，单从账面参数来看，动力性能甚至好于同级别的2.0T高功率燃油SUV。作为参考，这套后驱动力方案的官方零百加速成绩为7.7秒，最高车速可以达到160km/h，百公里耗电量为14.1kWh。与之匹配的电池组容量达到80.2kWh，CLTC工况纯电续航614km，支持最大100kW的快充，用时仅需0.53小时就能将SoC电量从20%补充至80%状态，理论上充电半小时可以换来360km的续驶里程，面对日常通勤代步或中短途出行场景，这样的续航表现还是比较实用的。
至于Max四驱高性能版，搭载前后双电机配置，最大功率250kW，综合扭矩472N·m，官方零百加速成绩5.6秒，同样的电池容量和快充标准，满电续航为555km，虽然性能表现更强，但并不是很推荐。作为依据，日常使用场景主要以走走停停的城市狭小拥堵场景为主，长续航版本得益于后轮驱动特性，最小转弯半径仅4.7米，而高性能版最小转弯半径达到5.5米，显然城市通勤，后驱版更方便。悬架方面，全系搭载前麦弗逊式+后多连杆式结构，试驾后发现，底盘的紧致感还是熟悉的味道，减振系统可以及时过滤掉路面细碎的颠簸震动，同时保留清晰的路感反馈。