接着我们来看一下大众ID.与众的动力性能，这款车全系采用纯电驱动方案，根据长续航和高性能可以分为两套配置，其中长续航版搭载后驱电机，最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，高性能版搭载前后双电机，最大功率250kW，峰值扭矩472N·m。单独对比性能，即使长续航版也有较为可观的动力储备，官方零百加速仅需7.7秒，超过了大多数同级别2.0T燃油SUV的加速性。此外，在售的车型均配备80.2kWh宁德时代三元锂电池，支持最大100kW的直流快充，但不支持对外放电功能，CLTC工况下纯电续航可达614km。如果是按照日常通勤20km的出行半径为标准进行预算，那么充满电可以维持大约3周左右的日常通勤用车需求，便利性还是不错的。
底盘部分，大众ID.与众还是那套熟悉的前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合，在驾驶风格方面一如既往。后视镜的视野较为宽大，试驾版本长续航车型的最小转弯半径仅有4.7米，又是后置动力布局，操作起来非常灵活，单向三车道便可以轻松完成车辆掉头。另外，车速提升后，车内的NVH静谧性表现不错，悬架可以比较快速地过滤掉路面细碎的震动。美中不足的是，和其它大众ID.车系保持一致，大众ID.与众的后制动器也是鼓刹设计。