对于越野车来说，为了应付脱困与大角度爬坡等场景，往往需要动力系统在低速输出较高的扭矩。但这也就意味着高能耗，并且在设计时无法兼顾高速后段的加速能力。
为了满足对加速性有“刚需”的车主，Hi4-Z的前后高功率电机在摆脱了传动轴的能量损耗后可以专注于输出加速动力。其系统综合功率715kw，全速加速时，三大动力源同时发力，可实现4秒级的零百加速。
不过，Hi4-Z也并没有完全抛弃越野属性。长城研发的智能全地形技术拥有对复杂地形的精准掌控。结合空气悬挂、电磁减振、可断开式电子稳定杆等技术，Hi4-Z可提供标准、运动、雪地、泥地、沙地、涉水等12种驾驶模式。且既可手动切换，也可基于车辆所处工况自动切换。
加速上来了，电池也必须跟上。同为越野插混的比亚迪DM-o架构，搭载在豹5与豹8上的都是低于40kWh容量的电池包。纯电续航里程均在120km左右。相比之下，Hi4-Z则配备59.05kWh的大容量电池，可以实现WLTC工况下200km以上的纯电续航。