除了长续航的成绩外，全新的混动三档DHT变速箱也足够有亮点。行星结构+三档串并联结构共同组成的全新变速箱，能够综合各驱动模式下的油耗和动力，而发动机部分可以全速域直接参与直驱并且一直处在高效转速区间，即便是在馈电状态下，整体的油耗表现也能显著降低。
可生活化需求的设计并没有让坦克500Hi4-Z忽略越野上的能力。在新车上搭载的全球首款翁迪五连杆越野专用后悬架，将后桥从集成式架构改为分离式架构，降低越野操纵难度的同时提高了新车的脱困能力。同时iTVC智能扭矩矢量控制系统弥补了解耦式四驱没有中锁带来的越野风险，通过对前后扭矩的智能控制，实现更好的越野能力。可以说在坦克500Hi4-Z上，越野新手也能无惧驾驶，大胆探索。
相比于同样提供了新能源插混的500两兄弟来说，坦克500Hi4-T的本质是用新能源降低油耗的硬派越野，而坦克500Hi4-Z则是在新能源插混SUV上加入了更多越野属性。在保持了硬派外观和大尺寸车身空间感的同时，新车的纯电续航成绩更长、更适合日常代步和长途出行，同时也有足够的性能冗余兼顾周末的户外探索，而强大的越野基因和能力，也能让用户更有信心探索广阔天地。