在冬季，许多电动汽车车主常面临一个困扰：为了延长续航，不敢开暖风。低温不仅让车内温度上升缓慢，还会加剧空调能耗，进一步缩短续航。这一问题在北方尤为突出，电动车的冬季用车体验普遍较差，尤其是纯电车，空调耗电大、加热速度慢，一旦开启暖风，续航立刻下降，驾驶者的舒适性与电池表现之间形成了矛盾。理想汽车通过自研技术，从多个维度攻克这一难题，不仅有效提升了冬季用车的舒适性，还成功实现了节能目的。
问题：低温下的电动车难题
冬季低温是电动车面临的一大挑战，低温环境对电池性能的影响直接导致续航下降。而空调在寒冷天气中的能耗尤为明显，为了取暖，很多车主在寒冷的天气里宁愿忍受不适的低温，也不愿开启车内空调，以免造成续航下降。传统电动车在应对冬季寒冷天气时，普遍采取PTC加热器（电加热器）作为车内取暖的方式，但这种方式虽然加热迅速，却需要大量电能，导致车辆续航大幅缩减。
此外，电池在低温下的充电效率也大打折扣，车主在寒冷的环境下往往需要更长的充电时间，影响了出行体验。
理想的技术应对：多维度节能与舒适性兼顾
面对冬季电动车的痛点，理想汽车通过自研技术的突破，在充电、加热、温控等多个领域实现了节能与舒适性的平衡。
首先，在空调和座舱加热方面，理想汽车推出了自研的多源热泵系统，这一系统能够有效减少空调带来的能耗损失。传统电动车加热方式主要依赖电加热器（PTC），虽然加热速度较快，但其能耗较大。理想的多源热泵系统不仅具备更快的制热能力，还能在低温条件下通过“自产自销”的方式加速热能循环，使得车辆能够在更短的时间内达到理想温度，避免了高能耗和长时间等待的问题。理想MEGA的热泵系统可通过压缩机迅速加热冷却液，从而更高效地转化为车内热量，大大提升了低温下的空调采暖效果，确保车主在严寒的环境中依旧能够享受舒适温暖的车内空间。
其次，理想汽车在充电技术上的突破，使得冬季充电问题得到解决。电动车在低温环境下充电速度普遍较慢，理想MEGA搭载的麒麟5C电池通过对电池材料的优化设计，提升了电池在低温下的充电能力。理想汽车通过智能预冷预热算法，提前为电池加热，使电池在到达充电站时已处于最佳充电温度，避免了低温对充电效率的负面影响。此外，理想汽车的5C超充技术保证了在低温环境下，电池仍能维持较快的充电速度，车主不必担心充电过程过长，极大提升了使用便捷性。
最后，理想在车内热量分配方面也进行了精细化设计。通过对车内出风口和热量流场的精准调节，理想MEGA确保每一位乘客，特别是家中的老人与小孩，都能在寒冷天气中享受到均匀且舒适的热量。车内不同位置的热风分配经过计算与优化，驾驶员和乘客都能在车内的不同区域感受到合适的温度，特别是脚部空间的加热设计，确保了低温环境下乘客的舒适体验。