整车采用超高强度钢铝混合笼式车身，高强度钢/超高强度钢占比超过73%。车身使用最先进的“热成型钢”技术，是普通钢材强度的4倍以上，达到飞机起落架的强度水平。值得一提的是，eTerron 9还特别配备了远端气囊，这一先进安全特性通常只见于高端车型，这种对细节的关注和对安全技术的投入，使得eTerron 9成为一款真正以用户安全为核心的皮卡车型。
【eTerron 9的半一体式车身设计和结构图】
目前Euro NCAP要求测试车辆降低对对方车辆的攻击性和危害性，这个要求对于采用车架结构的皮卡来说非常不友好。但eTerron 9车型从设计之初就着力解决这一问题。经过仿真分析和实验，eTerron 9增加该结构后（图中紫色部分），车辆前端与对面车辆的重叠度大大增加，通过增加重叠度，使撞击力分布均匀，从而减少对面车辆的变形，可以有效保护对面车辆的结构完整性和乘员的生存空间。
【eTerron 9的保护结构】
弱势道路使用者主要包括行人、骑自行车者、摩托车和电动滑板车使用者等，这些群体往往在交通事故中更容易受到伤害。测试中，eTerron 9是首款配备L型引擎盖并获得Euro NCAP五星评级的车型，其VRU模块得分位居此项评测皮卡车型之首。与传统车型的单一格栅不同，eTerron 9采用了三层面板腔体结构，这在腿部碰撞测试中带来了挑战。L型引擎盖的上格栅后板与发动机罩直接密封，形成一个大容量储物盒，这对优化碰撞性能提出了更高要求。通过电动双锁、双限位块、前舱布局和倾斜式挤压结构设计，L型引擎盖在高速碰撞时能够向后溃缩，有效降低行人腿部韧带断裂和股骨骨折的风险。此外，采用软质双泡密封条与隔音垫的组合，不仅满足了密封性能要求，还大幅增加了头部撞击区域的有效挤压空间，从而显著降低了行人头部受伤的风险。
【eTerron 9的L形引擎盖】
从初入者到领航者，“五星大通”以高品质服务全球用户
身披“五星安全战衣”的eTerron 9，仅是上汽大通MAXUS“五星大通”辉煌成就的一部分。五星荣耀的背后包含了皮卡、SUV、MPV等多个领域的旗舰产品，并于欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP、中国C-NCAP中屡获殊荣，成为五星安全榜单的常客。2017年，T60首获ANCAP五星评级，随后D90荣获ANCAP和C-NCAP双五星认证，D60也紧随其后获得C-NCAP五星评级。大家9在获得Euro NCAP五星认证后，再接再厉获得澳洲ANCAP五星认证；燃油旗舰MPV G90同样荣获ANCAP五星认证；大家7也拿下Euro NCAP五星认证。从大通车到全球车，从中国造到全球造，上汽大通MAXUS持续刷新中国车的智造标准和安全标准，加速提升中国质量在世界大舞台的声量和影响力。
【全球五星MPV大家7和大家9】
而eTerron 9经过层层关卡摘得“五星桂冠”，靠的不仅是高端产品力，更有上汽大通MAXUS皮卡家族勇闯全球市场带来的深厚底气和宝贵经验。精耕皮卡领域7年，上汽大通MAXUS进入美洲、澳洲、东盟、中东、欧洲等全球皮卡高地，在各大皮卡发达市场“插旗立标”，与盘踞多年的日系、美系等老牌劲旅展开厮杀，其中澳新、欧洲、美洲等全球皮卡发达市场的占比更是超过了90%，在全球皮卡市场打造出了一张“中国名片”。比如在皮卡文化高度盛行的北美墨西哥，上汽大通MAXUS入局首年便凭借皮卡单一车型实现销量破万，今年以来皮卡产品的市占率仍长期位居前三，备受当地皮卡车迷的欢迎和青睐。
【五星大通高品质皮卡在海外】