【eTerron 9的“星桥架构车身”】
【eTerron 9搭载同级领先的前段防护栏3链路吸能结构】
同时，eTerron 9前部采用更宽阔的三层结构设计，75%的覆盖车宽远高于竞品，能更有效地分散正面碰撞时的冲击力，为用户提供更全面的安全保护，减轻撞击对车辆的损害。
【eTerron 9前部采用更宽阔的三层结构设计】
作为本次测试中最重的皮卡产品，eTerron 9整备质量接近3吨，较之常规车型不利于侧面碰撞。但相比于市面上其他皮卡竞品油改电车型未做整体性设计，eTerron 9在设计之初就将电池与底盘套件进行融合考虑，采用同级唯一的电池底盘一体化设计。因此在侧面碰撞测试时，eTerron 9在电池Y方向内部安装了4根横梁，大幅提升整车Y方向强度，整体结构可承受310kN的冲击力，有效保护动力电池及乘员舱安全。新开发的Canoe底盘具有升级和改装的潜力，并提高了极端驾驶条件下动力系统的安全性。电池组采用“内置式”设计，电池组内嵌于车架中部，可承受高达61吨的冲击力，动力电池不受外界侵扰。
【eTerron 9的电池组结构图和Canoe底盘】
碰撞后救援时，eTerron 9四个车门均配备内部机械锁，即使在发生全面断电或车辆浸入水中的情况下，乘客也可以从内部打开车门，实现自救。对比同类只有前门有类似装置且后门为隐藏式，eTerron 9作为同级领先的紧急安全无盲点的皮卡，为乘员在极端情况下提供了更可靠的安全保障。
【eTerron 9的机械锁】
整车采用超高强度钢铝混合笼式车身，高强度钢/超高强度钢占比超过73%。车身使用最先进的“热成型钢”技术，是普通钢材强度的4倍以上，达到飞机起落架的强度水平。值得一提的是，eTerron 9还特别配备了远端气囊，这一先进安全特性通常只见于高端车型，这种对细节的关注和对安全技术的投入，使得eTerron 9成为一款真正以用户安全为核心的皮卡车型。
【eTerron 9的半一体式车身设计和结构图】