因为真的没有那么多人有越野需求，更不需要自己的车有那么强的「越野属性」，到了「野」外你自然是优「越」的，但在市区里最大的弊端就是动辄20+L的百公里油耗。
所以坦克500 Hi4-T的预售发布会用了很大的篇幅，用以介绍自己到底有多适合日常代步。
59.05kWh的电池组（在大梁车身里面塞一块这么大的电池着实让人惊讶）WLTC纯电续航里程达到201km，综合续航里程达到1096km。
同时还采用了800V高压平台，快充功率可以达到163kW，30-80%快充只需15分钟（120km纯电续航），6kW外放电功能也让户外活动有着更多的拓展性。
在种种加持之下，坦克500 Hi4-Z的馈电油耗是8.6L/100km，满状态下甚至不足4L/100km。
整备质量3吨的中大型SUV，一台活脱脱的「公路坦克」，百公里油耗两位数都不到？放在几年前这简直是天方夜谭，如今已经成为现实了。
最后几句
「非解耦·真硬派四驱」是长城常见的宣发方向，但宣发归宣发，其实长城深知一辆能够在节假日野一把、日常代步低负担的产品，才是大众所需。
从Hi4-Z架构身上也能看到，长城的功底所在——非承载式装进大电池、后电机优化出整体桥的空间、E-CVT+3挡DHT的高度集成，在保持底色的基础上做创新，魏总的心气令人佩服。
但其实是不是咱就卖这个「强劲动力油耗低」版本的坦克500就好了，毕竟它的受众属于是顾家那一拨的，硬派越野的事就留给300和400两个马仔吧。