核心动力方面，大众ID.与众提供两套动力方案，其中后驱动力是长续航版的主力方案，搭载后置驱动电机，最大功率231马力，峰值扭矩310牛·米，单论性能，相当于2.0T高功率动力系统，日常代步也能保证良好的动力响应。与之匹配的电池采用宁德时代提供的三元锂电池组，最大容量80.2kWh，支持最大100kW快充，理论上电量从20%充至80%仅需0.53小时，也就是32分钟可以补充368km的纯电续航。放在一般的家用场景下，这套方案的便利性较为可观，能满足多数家庭用户的出行需求。
在底盘方面，大众ID.与众采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，作为主流配置方案，用料上并没有给到用户群体太多惊喜，但底盘调校依旧在线。参考之前的试驾体验，ID.与众的悬架表现偏硬朗，经过颠簸不平的路面时，底盘素质很整，没有一点松散的感觉。在驾驶感受方面，这款车的动力完全够用，但电耗相对偏高，后驱长续航版百公里耗电量14.1kWh，高性能版百公里耗电量15.5kWh。不过值得肯定的是，整台车开起来非常灵活，后驱长续航版最小转向半径为4.7米，比很多小型SUV的转弯半径还要小，当车辆行驶在三车道时，可以轻松完成掉头操作。