在这样的设计下，G级与越野脱离了关系，HOF将这款车的定位放在了公路甚至赛道上，新车采用运动款绞牙避震，使车身高低降低了1.2英寸，相比标准版 G63，更低的重心减少了侧倾，同时弹簧的刚度增加，应对加速翘头和刹车点头，改善了操控性，跑得快要刹得住，刹车改为碳陶瓷系统，刹车盘的尺寸加大，可以让这台庞然大物在短距离内刹停。
清空历史记录
奔驰G级 AMG应对加速翘头和刹车点头
摘要来自：《奔驰G63 HOF，致敬汉密尔顿，1063马力》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《奔驰G63 HOF，致敬汉密尔顿，1063马力》的片段：
在这样的设计下，G级与越野脱离了关系，HOF将这款车的定位放在了公路甚至赛道上，新车采用运动款绞牙避震，使车身高低降低了1.2英寸，相比标准版 G63，更低的重心减少了侧倾，同时弹簧的刚度增加，应对加速翘头和刹车点头，改善了操控性，跑得快要刹得住，刹车改为碳陶瓷系统，刹车盘的尺寸加大，可以让这台庞然大物在短距离内刹停。