虽然车身很庞大，但是仰望U8开起来并不会有明显的大车感，夸张的转向角加上轻盈的手感，一切都很称心应手，得益于云辇-P智能车身控制系统的加持，在转弯的时候内侧的悬架会提升刚度，降低车辆的侧倾，转弯掉头都能信心十足。
仰望U8具有运动、经济、舒适、越野及雪地共五种驾驶模式。经济模式下，动能回收系统会默认调至最高，虽然在松开加速踏板时会有拖拽感，但实际体感却并不强烈，舒适性表现较好。运动模式下，整车的驾驶感受尤为激进，四电机共同发力令仰望U8有着惊人的3.6s破百成绩，驾驶员可以随时感受到强大动力所带来的驾驶乐趣。而舒适模式下，则会给人更好的乘车体验，不仅悬架会变得很软，急加速时也不会令车内驾乘者有晕车的感觉。
本次我们还重点试驾了仰望U8的“高快领航”，在开启智能领航后，车辆会快速进入智驾状态。其具有高效安全地智慧变道、智能上下匝道、平稳应对大曲率弯道、施工路况主动避让四大能力。
变道功能是仰望U8的一大亮点，它在多车道的情况下，会非常积极地寻找更空旷的一条道，进行变道超车。
仰望U8的变道时机，往往是它在离前方障碍物相当长一段距离时，就能判断出原车道和相邻车道的障碍物谁离得更远，并作出规划。碰到锥桶占道，仰望U8豪华版在高速状态下也可以应对，会提前减速并绕行。
在导航路线即将到达匝道时，也会提前开始让车辆智能变道。值得一提的是，仰望U8会尽可能避免跟行大车，侧方有大车时会微调方向盘横向拉开距离，超大车后立刻回归居中状态。
仰望U8采用前/后双叉臂式独立悬架的组合。悬架的支撑性很出色，高速过弯能够给驾驶员带来足够的信心，可以让你大胆地去切弯。在转弯时，座椅还会通过夹紧驾乘者身体来减少过弯时的侧倾表现。在经过连续颠簸路段时，滤振表现也十分优秀，几乎很少会有振感传入车内，进一步保证驾乘舒适性。