半隐藏式车门拉手与i5一致，但并不是电子式，机械式的手感更符合燃油车的调性，开启拉开车门后，全新的内饰不仅带来了更加豪华的气场，也让驾驶者感受到明显的时代感和未来感。重要的是，在将传统豪华品牌的魅力和底蕴进行传承的同时，让人们领略到BMW面向未来电气化的决心。。
本次，BMW 530Li换装上了传承于7系的双联屏系统，其中仪表盘采用12.3英寸液晶显示器，中控屏采用14.9英寸液晶显示器，整体科技氛围的营造与i5保持了一致，两块屏幕的UI设计、色彩、以及分辨率效果展现得都堪称一流。配合iDrive 8.5车机系统，不仅能够带来便利、快捷的操作体验，还有多元化的用车反馈。与此同时，BMW 530Li还配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，并在这个基础上进行了本土化的处理，能够给我们提供更加便捷的用车体验。
在本次试驾的尊享受M运动套装中，BMW 530Li搭载了与7系中配置相同的后排31英寸8K娱乐屏，要知道这块屏幕仅在中国地区的长轴距版5系中进行搭载，海外5系中是没有这一配置选择的。可见，BMW在面对诸多新能源车型的竞争中，可谓是处心积虑。经过体验，3105mm的轴距为后排提供了充足的纵向空间，屏幕展开后，调整到合适角度，后排乘客坐在舒适的坐姿下，目光会自然而然地落在这块屏幕上，并不会因为长时间的仰头而感觉到不适。与此同时，UI设计逻辑也十分合理，不仅拥有多款APP自主下载的功能，还可以通过HDMI线连接其他设备，拓展性和使用便利性也同样得到了保障。不过，由于该31英寸屏幕采用的是21：9的画面比例，所以在正常观看16：9的电影时，布满屏幕的话会采用画面放大处理，内容显示不全，如果内容显示全的话则两侧会留黑，此时观看尺寸会大打折扣。
作为本次试驾的重点，BMW 530Li的动力以及能耗表现是令人满意的。其搭载的是代号为B48B20T的2.0L涡轮增压+48V发动机，在5000rpm时拥有最高190kW的功率，在1600至4500rpm时扭矩可以达到400Nm。与发动机匹配的是8挡自动变速器，作用在整备质量达到1808kg的中大型轿车中，从静止状态加速到100km/h仅需6.5秒，最高时速达到250km/h，可以说能够为驾驶者带来极致的动力体验。与此同时，官方宣称WLTC综合油耗为6.8L/100km。
在驾驶过程中，标准模式下的BMW 530Li给到我的第一感受就是平顺，无论是起步还是加速，整个过程都非常顺畅、轻快，几乎感受不到换挡所带来的闯动感。当深踩油门时，变速器会积极的进行降挡，同时发动机也会爆发出强劲的动力，与油门开度一起呈现线性释放。同时，转向设定精准，合理的方向盘转向虚位令驾驶舒适轻松，加长的轴距并没有带来累赘感，后桥依然具有灵活的跟随随性，完全不会给人驾驶大车的感觉。这一点，在多弯的山路与高速中表现尤其突出。
切换至在运动模式，BMW 530Li就像变了一辆车一样，油门响应更加灵敏，动力输出也更加直接，同时变速器也会延迟换挡时机，让发动机保持在较高的转速区间，随时准备爆发出强劲的动力。而在经济模式下，BMW 530Li的仪表盘会变成蓝色，此时的油门响应会变得比较慵懒，动力输出也会变得更加柔和，同时变速器也会积极的升挡，以此来降低发动机的转速，从而达到节省燃油的目的。
即便BMW 530Li已走豪华路线，但是悬架系统仍保留了BMW一贯的运动调性，能够在过滤掉路面颠簸的同时在快速过弯或紧急变线时，悬架能够给予车身足够的支撑力，让车身姿态保持平稳，驾驶者能够感受到很强的信心。此外，BMW 530Li还搭载了可变转向比功能，在低速行驶时，方向盘的转向比会变小，打方向更加轻松；而在高速行驶时，方向盘的转向比会变大，让车辆保持稳定的行驶轨迹，提升行驶安全性。同时，刹车系统表现得也非常灵敏且线性，能够在紧急情况下提供足够的制动力。
在NVH方面，BMW 530Li无论是怠速状态还是行驶过程中，车内都非常安静，几乎听不到任何噪音。在高速行驶时，风噪和胎噪也被抑制的非常不错，只有当时速超过120km/h时，车内才会传入少量的风噪和胎噪，不过并不会影响车内乘客的正常交谈。
最后是驾驶一周的油耗表现，BMW 530Li经过了城市道路、高速公路以及山路等多种路况下行驶约400公里，综合油耗为9.2L/100km，对于中大型轿车配合驾驶风格较为激进的我来说，这样的油耗表现已经非常满意了。
总的来说，BMW 530Li是一款非常值得推荐的豪华家用车。它不仅拥有出色的性能和配置还融入了更多的豪华元素和智能驾驶辅助系统使得驾驶体验更加舒适、便捷。如果你正在寻找一款既能够满足日常驾驶需求又能够彰显个性和品味的豪华家用车，那么BMW 530Li配合当前大幅度的优惠，无疑是一个不错的选择。