无论汽车公司们是否愿意，每月第一周的销量比拼已是不可避免。有人高调发布，有人低调处置，过去几年间，座次可谓轮番变化，而随着新能源市场的日渐成熟，真正意义上大厂的实力正在显现，刚刚过去的11月的销量就是最好的注脚。
2024年11月，长安汽车新能源销量首次突破十万，达到10.23万辆，同比增长98.4%；1-11月累计超64万辆。
其中，长安启源11月销量18,455辆，2024年1-11月累计交付131,432辆。深蓝汽车该月卖出了36,026辆，其中，深蓝S05上市40天，交付突破1万台；S07月交付再创新高，为16,766辆。阿维塔11月的数字为11,579辆，同比增长超180%。
10月，长安新能源销量约8.5万辆，深蓝曾宣布该月新增订单3.6万辆，主要工作之一便是提升交付效率和产能利用率。一个月后，长安新能源实现了量变到质变的飞跃。汽车行业有个默认的共识，10万辆是一家汽车制造商的拐点。
那么，长安新能源是如何做到月销超10万辆？
相比于在舆论场出尽风头的新造车们，长安确实稍显安静，但几乎所有人都知道，前者想要达到月销10万辆，还要不短的路要走。长期主义，对一家汽车公司而言，不仅仅是口号，更是企业决策背后对造车逻辑、行业发展理解与践行的体现。
关于新能源，长安的品牌与产品布局非常清晰，阿维塔定位高端智能新能源品牌，启源聚焦主流新能源市场，深蓝则重点关注年轻市场和主流智能电动市场；车型方面，随着长安启源E07、深蓝S05、阿维塔07等一系列关键车型的相继上市，长安汽车构建了覆盖不同细分市场的多元化产品矩阵，从结果看也实现了1+1大于2的结果。
产品实力是长安新能源销量实现质变的另一个重要答案。