让“红衣教主”不满的肯定不是张勇欠佳的演讲能力。公开数据显示，360对哪吒的实际投资为19亿元，但早在2022年前三季度就损失了5.93亿元，2023年再次账面亏损6.87亿元。不仅如此，哪吒汽车在2023年还出现了销量下滑、毛利率为负、估值不断缩水等问题。
究其原因，哪吒汽车产品规划杂乱、创新力不足、财务管理不善、组织管理混乱，等等，均导致企业无法应对日益激烈的市场竞争。而这些都被算在了张勇决策失误，公司治理不力上。
其次则是张勇的性格缺陷。对于新创品牌来说，创始人/掌舵人的个人形象非常重要，会直接影响外界对品牌的认知和好感度。即使无法达到马斯克、雷军这样“大神级”的个人魅力，至少也要向李斌、何小鹏看齐，给人留下踏实诚恳的印象。
张勇恰恰反其道行之，从不顾用户意见，坚持用“哪吒”为品牌定名，到在微博内涵雷军演戏，diss米粉是舔狗，他的多次不恰当言行，得罪了“广大群众”，对哪吒品牌造成了不良影响。
然而，在笔者看来，上述两宗罪只是让张勇成了天然的“背锅圣体”，他真正的错误在于，一个传统工业体系出来的人，偏偏想玩一场资本的游戏，不输才怪。
2、亏得最少的CEO被疯狂嫌弃
10年前造车新势力开始大量涌现，与其说背后是技术变革的推动，不如说是房地产和移动互联网变为“血海”后，资本找到了新的投机去处——造车从未像今天这样“烧钱”。
事实上，对比友商，哪吒算亏的少的。公开数据显示，哪吒汽车2021年至2023年累计净亏损超过183亿元。相比之下，小鹏汽车截至2024年第三季度，累计亏损超过400亿元；极氪汽车2021年~2024年三季度累计亏损254.03亿元；北汽蓝谷2020年~2024年前三季度，也赔了超过270亿元；最惊人的还是蔚来，过去十年烧掉的钱已逼近1000亿元。
并且，哪吒的销量也不算太差。今年1~9月，哪吒汽车共交付8.6万辆新车，虽然同比下滑，但月均仍接近万辆。其中，今年4月上市的中型增程 SUV，凭借不到13万元的起售价，和同级唯一配齐“冰箱彩电大沙发”的超高性价比，获得了众多年轻家庭用户的青睐。此外，8月推出的2025款哪吒X市场反馈也不错，今年10月销量为2368辆。