在内饰方面，这次高尔夫对于消费者的驾乘体验也进行了全新升级，以全新Floating Design数字座舱为核心，采用全新高尔夫采用三屏联动的智慧空间，10.25英寸液晶仪表加12.9英寸中控大屏再加W-Hud抬头显示，能够整合车内车联网系统，智能控车，娱乐，导航，语音等众多功能，然后驾驶者对于车辆能有更加便捷的用车体验。
在动力上，常规版高尔夫采用1.5T Evo2发动机，最大功率为118千瓦，峰值扭矩为250牛·米。而全新高尔夫GTI搭载EA888发动机，最大扭矩为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，陆地小钢炮在这车身上一点都不夸张，不仅如此，这次由于科技赋能，IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统也对高尔夫进行全面的智驾，加持可实现L2+级自动驾驶辅助级别，并且向V2X智联通讯预警系统、智能泊车和实时监测等功能均可随心使用。
这次全新大众高尔夫在定价方面确实也让不少消费者心理预期更加满意了，不过反观高尔夫近段时间的销量，整体在市场当中却并不尽如人意。欧洲本土市场，在三年前的2021年，大众高尔夫以20.5万辆成为最后一次的销量冠军之后，大众高尔夫接连两年的销量数据直线下滑据。官方数据统计，2022年大众高尔夫的全年销量仅有17.7万辆，甚至不如同门旗下的大众探岳。2023年大众高尔夫全年销量也仅有18.4万辆，虽然同比有所增长，不过整体的销量数据仍然不属于靠前队列。而反观我们国内汽车市场，自从2023年新能源品牌崛起之后，整个大众集团的销量就大幅缩水，而高尔夫在2023年的全年销量仅有5.6万辆，在轿车销量排行榜中也是排到了第57位，在最近几个月大众高尔夫的销量，甚至月销仅有三四千台的数据，尤其是今年6月，高尔夫的月销更是创下了2706辆的今年新低。
其实大众高尔夫销量一直下跌的主要原因有两点，第一点就是和自身的车型定位有关。现如今时代不同了，之前大众高尔夫还算是个高性价比小钢炮，不过这几年市场上的平替车型越来越多，比如现代菲斯塔、名爵5、名爵6、领克03、长安UNI-V、广汽传祺影豹等等，这些车型不仅仅和高尔夫性能大差不差，但是产品比高尔夫更有性价比。高尔夫车身长度还不足4米3，轴距也只有2米6多，如果是长远来看，这样的车身数据很难满足家用，虽然经济性是挺高的，但整个车并无法满足一个家庭的长久需求，相比较来讲，三厢钢炮不仅空间大，尺寸宽，而且最重要的就是经济实惠。不仅如此，在新款高尔夫发布之前，老款在售车型仍然使用EA211 1.4T发动机和7速双离合变速箱，连海外版的1.5T发动机都未能引入国内，其实，大众高尔夫之前15万的价格区间还是有不少消费者闭眼，就带着现如今花10万出头的价格就能够买到尺寸更大性能更强的轿车，因此大众高尔夫的这一品牌定位也让不少消费者不太愿意接受。
当然，不仅是同级别油车的打压，新能源车的竞争更是非常之大。现如今一辆新能源车10多万的价格就能来个几秒破百的数据，并且新能源车架构简单，操控驾驶也比油车随意的多，不过机械式的车型虽然在综合驾驶体验上更优于电车，不过高昂的造车成本确实给不少车企的增加了负担。
另外一个很重要的原因就是整个新能源汽车的内卷十分激烈，自从比亚迪前7.98万的价格横空出世之后，不少国内车企的销量就一直低级不振，毕竟这样的价格放到任何市场上来看都是非常内卷的，L2级别智能驾驶辅助，360全景影像+透明底盘、车载语音助手、手机app远程控制，这些在一些电车上都是标配，而反观油车，这些更加的配置仅仅只有高配或顶配车型上才有，老款的高尔夫在智能化这方面之前更是一张白纸，所以，像高尔夫这类的传统车型越来越被用户所轻视，传统的老牌技术在面向这些新技术之后，也只能让路而行。