这次全新大众高尔夫在定价方面确实也让不少消费者心理预期更加满意了，不过反观高尔夫近段时间的销量，整体在市场当中却并不尽如人意。欧洲本土市场，在三年前的2021年，大众高尔夫以20.5万辆成为最后一次的销量冠军之后，大众高尔夫接连两年的销量数据直线下滑据。官方数据统计，2022年大众高尔夫的全年销量仅有17.7万辆，甚至不如同门旗下的大众探岳。2023年大众高尔夫全年销量也仅有18.4万辆，虽然同比有所增长，不过整体的销量数据仍然不属于靠前队列。而反观我们国内汽车市场，自从2023年新能源品牌崛起之后，整个大众集团的销量就大幅缩水，而高尔夫在2023年的全年销量仅有5.6万辆，在轿车销量排行榜中也是排到了第57位，在最近几个月大众高尔夫的销量，甚至月销仅有三四千台的数据，尤其是今年6月，高尔夫的月销更是创下了2706辆的今年新低。
其实大众高尔夫销量一直下跌的主要原因有两点，第一点就是和自身的车型定位有关。现如今时代不同了，之前大众高尔夫还算是个高性价比小钢炮，不过这几年市场上的平替车型越来越多，比如现代菲斯塔、名爵5、名爵6、领克03、长安UNI-V、广汽传祺影豹等等，这些车型不仅仅和高尔夫性能大差不差，但是产品比高尔夫更有性价比。高尔夫车身长度还不足4米3，轴距也只有2米6多，如果是长远来看，这样的车身数据很难满足家用，虽然经济性是挺高的，但整个车并无法满足一个家庭的长久需求，相比较来讲，三厢钢炮不仅空间大，尺寸宽，而且最重要的就是经济实惠。不仅如此，在新款高尔夫发布之前，老款在售车型仍然使用EA211 1.4T发动机和7速双离合变速箱，连海外版的1.5T发动机都未能引入国内，其实，大众高尔夫之前15万的价格区间还是有不少消费者闭眼，就带着现如今花10万出头的价格就能够买到尺寸更大性能更强的轿车，因此大众高尔夫的这一品牌定位也让不少消费者不太愿意接受。
当然，不仅是同级别油车的打压，新能源车的竞争更是非常之大。现如今一辆新能源车10多万的价格就能来个几秒破百的数据，并且新能源车架构简单，操控驾驶也比油车随意的多，不过机械式的车型虽然在综合驾驶体验上更优于电车，不过高昂的造车成本确实给不少车企的增加了负担。
另外一个很重要的原因就是整个新能源汽车的内卷十分激烈，自从比亚迪前7.98万的价格横空出世之后，不少国内车企的销量就一直低级不振，毕竟这样的价格放到任何市场上来看都是非常内卷的，L2级别智能驾驶辅助，360全景影像+透明底盘、车载语音助手、手机app远程控制，这些在一些电车上都是标配，而反观油车，这些更加的配置仅仅只有高配或顶配车型上才有，老款的高尔夫在智能化这方面之前更是一张白纸，所以，像高尔夫这类的传统车型越来越被用户所轻视，传统的老牌技术在面向这些新技术之后，也只能让路而行。
除了以上大环境不好之外，其实现如今的大众高尔夫还存在着不少投诉问题缠身，就比如说前不久在车质网上车主投诉的新车三大件多次故障，要求退车，从内容中也不难看出高尔夫新车问题频频，再加上4s店态度不佳，使得众多消费者也对大众的整个品牌好感度下降。
这次全新一代高尔夫以极低的售价重返汽车市场，12.99万的价格几乎创下了历史新低不过这次新车上市，面对着如此内卷的整个汽车市场，不知道新车能否被消费者接受，也不知道在未来高尔夫能否继续重燃当年激情，继续引领整个品牌汽车销量。