不过，这些都并没有影响到“90后”对第十代思域的格外倾心。其中，第十代思域更为激进、大胆、且充满“肌肉感”的外观设计更是让当时的消费者眼前一亮；同时，其最大功率130千瓦的1.5T发动机即使放到现在也仍然非常“能打”。
当然，如果仅有焕然一新的设计和强劲动力，或许还不足以征服挑剔的“90后”。得益于数十年的市场积淀，思域深厚的改装潜力和庞大的车友圈才是不少该年龄层“玩家”选择这款车的更主要原因。
整体来看，思域之所以能在国内市场经久不衰、且深受年轻消费者“独宠”，除了其符合市场需求、不断进化的产品力之外，更多还在于它能够通过改车、玩车让车主去展现属于自己的个性；同时，又在扩大自身圈层和交流过程中实现对产品、自我的认可。
以笔者之见，这才是思域在“情绪”层面为年轻消费者所带来的独有价值，也是它真正让人“上头”之处。
4L级油耗，够省让我们将目光回到当下，思域已经更新至第十一代。在“新能源浪潮”的冲击下，第十一代思域 e:HEV也成为了第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统的首款搭载车型。
作为本田在混动领域的“看家”技术，i-MMD已有二十五年之技术沉淀——无论技术实力、还是口碑积淀，它都早已获得了市场之高度认可。
具体到最新的第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统，则拥有三种驱动模式。其中，“以电驱为主”覆盖了日常用车时的绝大多数场景，且驱动电机最大功率可达135千瓦。