整车座椅采用了豪华大七座布局，第二排采用航空座椅布局，材质柔软舒适，且支持多向电动调节、加热、通风等功能，为用户提供了极致的乘坐体验。在座椅布局设计上，也是独具匠心。前排座椅的长度能给予腿部恰到好处的支撑，二排航空座椅仿佛置身于头等舱，三排座椅充足的腿部支撑确保了即使是长时间乘坐，也不会有局促和不适之感。
此次活动中，我试驾的是荣威iMAX8 DMH新陆尊的顶配车型，搭载了1.5T DMH超级混动技术，CLTC综合续航里程达到1536KM。在道路试驾中，我感受到了这款车型在动力方面的强劲表现。无论是起步加速还是高速行驶，动力输出都非常平顺且强劲。
在车辆的动力性能方面无需担心，并且满电满油工况下，综合续航里程能做到1500公里+，完全避免了续航焦虑的问题。
在城区道路试驾过程中，无论什么模式下，都不会有太猛的加速体验，毕竟电机功率放在这。但对于一款 MPV 来说，即便是去到高速上，iMAX8 DMH 的动力完全能够让你完成快速超车，只要深踩加速踏板就能实现，并且动力相应来的还是比较快的。
iMAX8 DMH在底盘结构上也是不惜成本，采用了多连杆独立后悬挂+高级转向系统，过弯时侧倾小、稳定性强，坐在后排也不会有眩晕感。在面对坑洼路面的细碎震动，悬架可以抵御不少冲击感，再加上宽大柔软的座椅，可以很好的化解这些从底盘传来的不舒适体验。