泰国每年约一半新车销量来自于皮卡，目前整个皮卡市场被丰田和五十铃垄断。随着混动皮卡长城山海炮HEV正式在泰国市场首发并开启预售，上市半年来，长城山海炮HEV目前与丰田Hilux、五十铃D-MAX等皮卡展开了头对头的竞争。
极氪推出了一支由12辆电动汽车、48名参与者组成的自驾团，从中国出发，途经老挝，11月26日抵达泰国廊开府，并接受当地副府尹的接见。这支车队最终目的地是第41届泰国国际汽车博览会蒙通他尼会展中心。
小鹏汽车自从宣布与泰国经销商集团Neo Mobility Asia建立长期战略合作伙伴关系后，进军东盟市场的步伐就越来越坚定。在刚刚过去的这个周末，泰北客流量最大的清迈尚泰百货一层，一辆橙色的小鹏G6成了整个商场最靓的仔，不时有顾客拉门体验乘坐，并和泰国本地的经销商问价。
中日车商价格战来袭
今年车卖得不太好，可不仅仅是中国市场的个案。
今年前11个月，泰国的各大汽车的销售也比较惨淡，整体降幅超过两位数，油车和新能源汽车都遭遇了销售下滑的情况。导致泰国车市低迷的原因来自多方面，除了家庭高负债外，银行等金融机构收紧车贷或是提高首付比例，还有就是中国车商大幅降价的行为，使得本来很多有意购买新车的家庭选择观望或干脆推迟购车计划。
临近年底的这次车展被很多车企视为他们扭转或是缩小全年销量降幅的最后机会。2023年的展会成交金额高达600亿泰铢，大家都对今年的成交寄予期望，无论是降价优惠幅度，还是车贷审批通过率，展会上购车都有更大的机会。
不过，展会一开幕，丰田泰国的负责人就公开呼吁，担心电动车车商的降价行为太过激进，进而打乱整个汽车生态供应链的平衡。
从以往的统计数据分析，泰国车展上电动车预订量会在40%左右，油车比例在60%。今年的情况和往年类似。丰田泰国的负责人对于各大汽车品牌所采取的降价方式表示了忧虑，尤其是某些新能源汽车动辄20万-30万泰铢的降价幅度似乎是传统油车车商品牌未曾遇到过的。
日系在今年的泰国市场表现相对出色，丰田Yaris Ativ在2024年1至9月的销量为32983辆，远超同级别竞争对手，成为泰国市场小型轿车中的领军车型。