值得一提的是，作为一款主打家用的SUV，零跑C10的座舱使用了母婴级的健康环保材料，其中座椅就使用了“生物基发泡”材料，抗冲击和防潮耐腐蚀表现都不错，就算是婴儿不小心磕碰在座椅上，或者说咬到也不用担心会伤害到婴儿。另外它还配备了AQS空气质量管理系统和高效复合滤芯，小孩子或者宝妈坐在车里不用担心过敏，也不怕车外的病毒趁机进入车内。
智能化方面，零跑C10搭载了零跑品牌全新一代Leapmotor OS人机交互系统，除舒享版外都使用了高通骁龙8295芯片，保证了车机系统的流畅度。这套系统具备3D车控、高斯模糊、语音形象呈现等诸多手机能够实现的功能，语音交互和特定场景表现也不错。乘坐时，直接一句“你好小零，帮我开启休憩模式”，车子立即就会调整座椅角度和空调，提供舒适的躺姿，要是还想开启其它功能，在60s内再次说出指令就行，直接一句“打开座椅加热、播放轻音乐、帮我设定30分钟的闹钟”，系统也能立即识别并执行操作，反应非常快。
在智驾这部分，零跑C10配备了L2级驾驶辅助功能，此外它还提供了智驾版可选。智驾版搭载了Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统，使用了254 TOPS的英伟达Orin-X芯片，以及包括1个激光雷达在内的30个高精度感知硬件，可以实现包括NAP高速智能领航、红绿灯识别等25项智能驾驶辅助功能。实际体验过程中，开启导航后，零跑C10可以自己实现上下匝道，并且在高速路上它可以主动变道、控制车速，说实话如果对它足够有信心，全程几乎不用接管，直到下高速；而在城区道路上，它也可以准确识别红绿灯和跟随前车行驶，并且它的AEB相对灵敏，所以应对鬼探头很有一套，如果你是新手司机，它能提供的帮助会非常多。
作为一款中型SUV，零跑C10拥有长宽高4739*1900*1680mm，轴距则达到了2825mm，在五座布局下，它的乘坐空间足够宽敞。按照身高180cm的体验者乘坐来看，坐在主驾后体验者头顶还能剩下1拳3指；转移第二乘坐后，体验者头顶还能剩下1拳4指，腿部空间则剩余2拳。
同时在座椅灵活度这部分，零跑C10的第二排座椅支持调节靠背角度，并可以进行按比例放倒。座椅放倒之后，可以形成相对平整的状态，秋冬季节自驾游看雪景或者是户外露营的时候，座椅放倒可以应急过夜。过年开车走亲戚，它的后备厢也能放下不少年货、礼品，实用性表现不错。