更重要的是，阿维塔终于加入到了增程混动赛道，由此开始实现了销量的跃升。
阿维塔总裁陈卓坦承，「增程就是销量增长的密码。」
乘着这道气势，阿维塔还在近两个月内接连加推了阿维塔12和11的增程版，丝毫不减攻势力度。
与此同时，从阿维塔07取以21.99万起售，到阿维塔12和11接连步入28万以内的起售价。
阿维塔用它的拼命，终于取得了销量突破新高的成就。
接连实现了交付量新高的阿维塔，到了年底也有机会松一口气。
原本说过将在Q4登场的阿维塔06，被顺延到明年才上市。
“把子弹留到后面”，阿维塔变得淡定起来了。
值得一提的是，如今一边是哪吒、极越的接连暴雷，另一边是阿维塔有恃无恐地做起了新的布局。
新势力之间的不同遭遇，已经开始为明年的决战写下结果。
阿维塔，要努力更上一层楼了。
阿维塔，向来以个性形象示人。
单从命名来看，阿维塔采用的数字规则就不按常理出牌。
从阿维塔11到12，再到阿维塔07、06，这当中的数字变化比起领克还要复杂。
再者，不少车企都选择将数字“7”赋予在了轿车身上，选以7系的名义来参与到轿车大混战当中。
反之阿维塔则把“07”应用在了一款SUV，把“06”留给了轿车。
不走寻常路的阿维塔，想在06身上卖什么样的葫芦呢？
轿跑风格，是阿维塔车系抹不走的家族特征。
沿袭了类似风格的阿维塔06，在侧面造型上跟同级别的极氪007可谓如出一辙。
凌厉腰线外加恰如其分的车顶弧线，并且还有着点缀尾部的小鸭尾，这些都共同勾勒出了阿维塔06的运动姿态。
关于运动中型车的设计美学，如今中国品牌都已经拿捏到位了。
只是阿维塔那向来带点争议的灯组设计，能否赢得年轻用户的青睐，这点值得留意。
前些年备受关注的中国品牌中型车，大概率离不开蔚来ET5。
有报道指，蔚来ET5的订单一度超过了10万辆，只是后来由于产能问题，导致了交付量的不及预期。
值得一提的是，在2021年末发布的蔚来ET5，有着4790x1960x1499mm的三围参数和2888mm轴距。
反观3年后将推出的阿维塔06，其数据对应为4855x1960x1450mm和2940mm。
再者，更早推出的极氪007也有着4865x1900x1450mm的长宽高和2928mm轴距。
可以看到，如今中国品牌中型车已在尺寸层面进行了迭代，无论阿维塔06还是极氪007，它们都比蔚来ET5要更加看重后排空间。
此外，面对着其它中大型车价格纷纷往下探的局面，中型车扩展尺寸的做法，也在一定程度上给自己铺设好了更多的防护垫。
车型尺寸，是否决定产品竞争力的关键？
比起同级对手都要小的Model 3，已经用足够高的销量给出了有说服力的说法。
截止到11月，今年Model 3累计卖出超15万辆，依旧稳居20万级纯电中型车的销冠位置。
反观蔚来ET5和极氪007，如今两者的月销量都回落到了2000+辆的水平。
在此其中，唯独小米SU7真正交出了持续热销的成绩，这才不至于让中国品牌20万级纯电轿车颜面无光。
值得一提的是，当下销量排名相对高的领克07、海豹07 DM-i，其月销量都有着五六千辆的水平。
发动机和油箱，似乎才是更普遍的销量保证良方。
不久前长安总裁王俊说到，未来5年纯电动、混动和燃油车的份额比例将大致是4:4:2。
如此一来，这也就解释了阿维塔坚持打出双动力组合的必要性。
目前，阿维塔07、12和11都已经提供了纯电和增程的不同动力形式，阿维塔06自然也不会缺席。
据悉，阿维塔06纯电版本将采用全域800V平台，提供单电机252kW和双电机440kW的不同版本。
此外，新车增程版本功率达231kW，电池从30充到80%只要15分钟，总体参数都看齐了兄弟车型阿维塔07。
值得一提的是，目前不少品牌已纷纷用上了增程技术，但阿维塔认为自家的昆仑增程方案“绝对是名不虚传”。
「买普通车和买高端车的用户最大差别，在于前者是要能用就行，而后者希望在所有场景下的体验要保持一致。」
「买阿维塔车的人可能需要一个增程，但他们并不希望因为增程而牺牲了某些方面的感受，例如馈电时出现匮乏的动力表现。」
「所以我们专门开发了一个增程器，我们还使用了宁德时代骁遥超级增混电池。」
「昆仑增程和同级别的其它增程方案划了一条时代的红线，他们属于第一代，我们属于第二代。」
阿维塔的底气，就是这么的足够。
刻上“CHN”烙印的阿维塔，如今有了自家的昆仑增程方案，还有宁德时代骁遥超级增混电池，外加华为的乾崑智能方案。
在三巨头实力的加持下，随着阿维塔07开始把身段降低到了20万元附近，这也大大增强了阿维塔品牌的吸引力。
值得留意的是，参照阿维塔12和11分别取以26.99万和27.99万起售的做法。
未来阿维塔06或将沿用同样手法，以低于阿维塔07起售价1万元的20.99万起步。
阿维塔还说了，明年全品牌的销售目标是22万多辆，这也将近乎于今年成绩的3倍。
当下特意留了一手的阿维塔，看来到了明年，要毫无保留去干一仗了。
陈卓指出，虽然今年10万辆的年度目标可能摸不到，但估计7万多辆还是大有希望。
「明年22万多辆的销售目标，这也是阿维塔的预估盈亏平衡线。」
值得一提的是，去年初阿维塔曾透露过，到2025年的年销量目标是30万辆。