12月10日，上汽大众在位于上海安亭基地举办了成立40周年纪念活动，而在此之前不久的11月26日，上汽集团与大众汽车集团针对延长合资签署了协议，将上汽大众的合资期延长至2040年。
上汽集团党委书记、董事长王晓秋在仪式上表示：“四十年来，在中德两国领导人的关心和支持下，上汽集团与德国大众精诚合作，取得了丰硕的成果，不仅推动了上汽大众的发展壮大，同时也带动中国汽车零部件行业的发展，奠定了中国汽车产业链的坚实基础。站在四十周年的新起点，上汽和大众再次续约，我们将继续紧密携手，不断拓宽彼此合作的广度和深度，共同支持上汽大众的发展，助力合资企业在电动化、智能化领域‘二次创业’。相信上汽大众定能在新赛道上激荡出澎湃活力。”
穿梭于活动外场的40周年展，无法绕开作为上汽大众故事起点的车型——一辆经典的桑塔纳。
“引进一个车型，改造一个行业”，作为上汽大众引进的第一款车型，桑塔纳轿车国产化工作，为形成符合国际水准的零部件生产打下了扎实的基础。从公商务用车到私家车，桑塔纳轿车热销几十年，承载了几代人的集体记忆，也成为上汽大众的一张特殊名片。
得益于桑塔纳无可替代的基石作用，此后，上汽大众新产品推出步伐加快，大众品牌帕萨特、Polo、朗逸、途观、凌渡、途昂、ID.，斯柯达品牌明锐、速派、柯迪亚克，奥迪品牌A7L、Q6、Q5 e-tron，一款款明星车型陆续推出，不仅展示了上汽大众在品牌传承中的不断革新，也承载着上汽大众与广大车主的深情厚谊。
40年间，上汽大众凭借对中国汽车市场需求的敏锐洞察，“爆款”明星产品可谓层出不穷，从最初的桑塔纳，到后来的帕萨特，途观，再到进入电动化时代后，动辄月销万辆的ID.家族，背后靠的不仅仅是先行者的先发优势，更是上汽大众对市场趋势的精准判断和战略部署，以及在任何时代，都坚定践行“在中国，为中国”的理念。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“客户至上、敢为人先、前瞻战略，这正是大众汽车集团与上汽集团合作取得成功的关键。四十年来，上汽大众已成为中国汽车产业的重要支柱。我们携手推动了中国移动出行产业的高速发展，我们的产品亦赢得了数千万客户的信赖。中国是大众汽车集团的第二故乡。我们将矢志不渝、继续扎根中国，并以饱满的创业精神，落实强大的战略规划。我们锚定‘2030目标’，并将秉持‘在中国，为中国’战略，在智能网联汽车时代继续勇立潮头。上汽大众合资合作续约、强有力的产品蓝图，都是我们迈向这一目标的重要里程碑。我们推出的新一代智能电动汽车将集前沿技术和卓越品质于一身，并将全心全意满足中国客户的需求。”
40年的发展历程，上汽大众对中国汽车产业的发展，还有一个巨大的贡献，它扮演着中国汽车产业链发展推动者的角色。比如在当年上汽大众桑塔纳国产化项目的时候，由于当时中国汽车工业基础薄弱，桑塔纳最初只能以全CKD散件进口的方式来生产，初期一辆桑塔纳的国产化率仅为2.7%，能够用国产件的配件只有喇叭、天线等低端产品。
经过一系列的技术攻坚，从1989年开始，桑塔纳的国产化率从31%、60%、70%、82%……一直到现在的98.9%。正是源于上汽大众与众多供应商的相伴相扶，才带动一大批零部件供应商发生了“脱胎换骨”的成长，并逐渐形成了后来完整的汽车产业链条。
目前上汽大众的供应商体系中，近90%的企业位列全球汽车零部件百强榜。不断优化和完善的客户服务体系，同样是上汽大众强大的体系支撑。随着当前生活方式、零售业态等方面发生的深远变革，上汽大众加速拓展全新的营销与服务生态，多种直连方式与线下渠道联动，为用户实现互通的闭环体验。
两周前，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议的同时，也再次申明将进一步深化战略合作，以先进技术为重点，共同赋能合资企业。此次上汽大众40周年活动，也是合资合作新征程的开启，意味着双方的合作正式开启合资2.0新时代。
活动现场，上汽大众展示了部分正在开发的新智能技术。未来两到三年，上汽大众将推出多款基于全新混动平台以及纯电动平台的产品。它们都将拥有智慧的车载“大脑”，搭载高效安全的新三电系统以及城市NOA功能；全新设计的交互界面，将会提供焕然一新的互动体验；AI大语言模型也将助力智能座舱，更注重场景融合，为用户提供更加自然、直观、个性化的使用体验。