实际驾驶，轻点油门，起步轻快。行驶中动力响应积极，几乎是油门刚踩下，动力就能涌现出来，无论在低速、中速甚至高速，加油都能有一定的推背感。由于电机功率够大，即使在100km/h这样的高速，提速到130km/h，同样感觉很快捷，比一般电车后劲更足。
驾驶感偏轻松舒适，方向盘的分量较轻，油门与刹车踏板同样都比较轻，整体轻快好开，女生驾驶也不吃力。由于车身高度不高，坐姿偏低，视野开阔，驾驶感接近轿车。高速公路上，车身稳定感较高，没有虚浮感，开起来很放心。
底盘方面，提供前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，底盘采用了较多的铝合金部件。车架的高强钢和铝合金车身占比达81%、热成型钢材料占比达到30.08%，扭转刚度达到47119Nm/deg，远超同级对手甚至更高级别车。
行驶中，感觉底盘零碎振动偏多，感觉衬套品质可以再提升一些。不过，遇到坑洼这样较大的波动时，化解冲击和减振的效果还不错。NVH方面，中低速时整体都比较安静，电机没有明显的啸叫，底盘的隔音也不错，在高速时风噪较为明显，对行驶品质有所影响。
侃弟点评：
目前，市场与用户形成了这种认知，插混适合跑长途、纯电适合市区代步，主要就是因为纯电车充电速度慢、高速公路充电设施不完善，节假日在服务区充电很麻烦。极狐阿尔法T5神行版是20万以内少有的800V平台电车，利用超充能获得很快的充电效率，假如这种充电速度在高速公路普及，那么跑长途耗时的问题将极大缓解。我们估计超充站在高速路网的普及将会很快，以后电车跑长途也不再是大问题。