在动力层面，吉利银河E5全系采用前置电机布局，最大功率218Ps，峰值扭矩320N·m，和比亚迪元PLUS相比，性能上有小幅的优势。作为参考，银河E5零百加速仅需6.9秒完成，比亚迪元PLUS完成零百加速则需要7.3秒。续航方面，银河E5提供两种电池版本可以选择，对应49.52kWh和60.22kWh，续航分别对应440km和530km（CLTC工况）。相较于元PLUS来说，银河E5在纯电续航方面也有小幅的优势，可以在一定程度上缓解续航焦虑。至于补能效率，银河E5配备1.8C电池，电量补充至80%需要0.33小时，理论上同时间、同地点充电，银河E5比元PLUS补能快10分钟。
开起来以后，吉利银河E5的驾驶感受基本上和主流电动车没什么两样，电门线性，而且转向手感线性轻柔，没有生硬的阻尼感，相较传统燃油车而言，开起来更灵活，动力衔接也更丝滑。不过，由于前段动力标定较激进，所以起步时深踩油门就会有抬头的感觉，会降低乘坐的舒适性，甚至会让后排乘客感到晕眩，所以起步时需要轻给油，或者切换到ECO经济模式。至于动能回收，驾驶时发现，这台车的动能回收并不是在松油的一瞬间启用，而是有一些延迟感，而且制动拖拽感较为明显，但实际制动效果并不是很好，需要在行车时预留足够安全的跟车距离。
结语
回到开头的话题，综合上述产品力特征来看，吉利银河E5这款车是符合家用需求的。首先就续航和动力来说，在当前市场上处于主流水平。其次，这款车在空间利用率方面做出了很多优化，提升了用车的便利性。而在年轻用户比较关注的车机智能化方面，该车还标配了Flyme Link系统，进一步完善了车辆的产品竞争力。