眼看着“车圈年度不解之谜”就要落到尊界头上，梳理一遍手里的素材，是时候抛出一个更清晰的视角，为大家看懂尊界提供坐标。首先是尊界出街的卡点，值得细究。有两个锚点，一是自主品牌阵营上攻的欲望强烈：先看鸿蒙自身，问界已持续8个月蝉联50万以上车型销量冠军，智界R7自上市保交付的课题被奇瑞董事长尹同跃反复提及，终端销量火爆异常，享界S9也在40万以上纯电轿车榜上独占鳌头，三界占位不同豪华车细分市场的战略得到了完美贯彻，可以说25-50万区间传统BBA的主销区间已被精准覆盖，“鸿蒙可以造豪华车”这件事有了广泛的认同基础，这也激发了一众自主品牌向上的信心，中国汽车历史上从未有一个时刻如此昂扬，打破豪车品牌垄断的决心如此决绝。
二是传统豪华车市场的总崩溃，受累于电动化进程的不利与智能化的完败，BBA前三季度国内跌幅在8.5%-13.1%之间，最值得关注的是保时捷，根据易车发布的《富豪车市洞察报告（2024版）》2023年时主流品牌在国内富豪购车用户渗透率的排名还是第一，有着47.52%的优异数据，而如今仅前三季度保时捷销量同比重挫29%，甚至官方宣布要将国内经销商规模缩减到100家。这段文字是有声音的，一声清脆的碎裂生，是豪华车市场最坚固的一层“护甲”被击碎的声音，从此再也没有被垄断的疆域是中国品牌不能染指与踏足的了，毫无疑问这是前所未见、史无前例的。
