动态驾驶方面，大众安徽ID.与众Max高性能版有着电车的天然优势，无需深踩踏板，就会有源源不断的动力输出，而且加速踏板是偏前段的，稍微一踩动力就能积极响应，多开几次就能很好驾驭。得益于较小的转弯半径，所以该款车在狭窄路段也能很好胜任，轻巧和灵活是我对它的最初印象。动能回收力度刚好合适，没有明显的突兀感，燃油车司机转换身份也能快速上手，这一点儿让我感到非常意外。前麦弗逊+后多连杆双独立悬架放在这个价位中属于正常水平，调校方面很有质感，通过颠簸路段对震动过滤很彻底，到了连续减速带时，余振控制非常好，看来老牌大厂的机械素质还是很能打的。
静态部分，大众安徽ID.与众的外观充满了浓郁的现代气息，狭长的矩阵式LED大灯、贯穿式后尾灯以及溜背式车顶等元素符合主流用户审美。同时新车的外后视镜还支持电加热和倒车自动下翻等功能，达到这个价位应有的表现。该款车的车长为4663mm，轴距为2766mm，结合顶部的不可开启全景天窗，为良好的乘坐空间奠定了基础。层次分明的尾部设计中规中矩，贯穿式后尾灯以可发光车标LOGO为中心向两侧延展开来，亮起后能带来很高辨识度。
大众安徽ID.与众的座舱宽敞而规整，中控台线条如海浪般翻涌，视觉效果较为新奇，平底式方向盘手感细腻，正前方的5.3英寸全液晶仪表对比15英寸触控屏小了不少，好在从次低配开始就给到70英寸HUD抬头显示系统，目视前方就能看到行车信息，便于驾驶员将注意力都集中在路况上，间接提升座舱舒适性。虽然该款车的触控在流畅性方面还有改进空间，但标配卫星导航、CarLife手机互联，支持第三方应用，也算是一种进步，满足日常使用不成问题。
舒适性方面，大众安徽ID.与众的前排座椅支持按摩和记忆功能，高配版拥有座椅加热，配置上较为齐全。身高178cm的体验者坐在车内前排调整好座椅，在保证良好驾驶视野的同时，头部还有一拳四指。保持前排不动来到后排，放松状态下，腿部距离前排座椅为两拳，空间感相对较好。在出色轴距加持下，大众安徽ID.与众保证乘坐空间的同时，储物空间也很给力，后备厢在常规状态下有535L，足够日常出行或购物行李存放，将后排座椅放倒后，新车的容积又会得到进一步提升。需要注意的是，该款车的座舱储物格就没那么人性化了，尤其是地台储物格，两侧没有遮挡，激烈驾驶容易将物品甩飞出去。