屏幕是当下年轻人离不开的交互方式，手搓大玻璃好过手搓小按键。5系为驾驶员配备了偏向于他这一侧的联屏幕设计，相比于中控的悬浮式屏幕它更能照顾驾驶员的使用。豪华一定要以人出发，而不是所谓科技为本。而且说到这个按键，宝马5系是真的不吝啬提供了不少手感不错而且数量恰到好处的旋钮以及按键，我问过很多朋友，都说合适的按键旋钮加屏幕是均衡且好用的。你坐在宝马5系的后排可能重点关注的是生意以及风景还有心境，而你坐在前排可能更关心的是驾驶，还有嘴角不易察觉的微笑。
说驾驶离不开发动机，但要说的发动机，那人类内燃机历史上都绕不开宝马这个名字。国产的5系全系使用的都是代号为B48的2.0T发动机，分为入门以及高功率两个版本，前者190马力310牛米，后者258马力400牛米，都有48伏轻混系统和8AT变速器。采埃孚旗下的8AT变速器到了宝马手里，那可以称得上是天作之合，平顺性响应以及对驾驶者意图的理解很有可能会让你忽略广告法用上一些相对极限的词，这不意外，和强调舒服稳重的奔驰以及使用双离合的奥迪相比，有时候骨子里的优势不是他人努努力就能解决的。
当然，5系所透露出的与时俱进这个词可不光简简单单体现在外观内饰等等方面。我喜欢驾驶，但我也不是随时随地都喜欢那种酣畅淋漓的操控感受，在必要的时候我也需要一个领航员来帮我驾驶。5系全系都标配了L2级驾驶辅助系统，中高配车型还可以选择全速自适应巡航，在快速路以及高速路行驶的时候无疑会缓解驾驶的疲劳感，谈了一天生意，总也得休息一下吧。当然，豪华品牌的被动安全因为结构用料的优势从来不用怀疑，毕竟安全是核心的豪华，无论是中保研还是IIHS的测试都能技惊四座，宝马X3就是IIHS顶级安全评级和奖项最多的车型之一，全新5系也是IIHS的全G车型，被评为顶级安全之选。