不过正因如此，RD6成了一台名副其实的“非典型性皮卡”（这算是拒绝复制粘贴的另一种表现了）：由于“非承载式车身”有更大的承载能力和抗车身变形能力，主流皮卡产品对“非承载式车身”偏爱有加，偏偏，RD6用的是“承载式车身”，也就是说——它没有大梁。
对于皮卡这种“人车分离”的产品，没有比“非承载式车身”更好的选择了，不然怎么拉乘用车拉不了的货、去乘用车去不了的地方呢？我能理解RD6用承载式车身的出发点，这是纯电架构决定的，而隔壁喝92号汽油的远程FX，多少就让人有点想不通了。
没有大梁的皮卡，就等于丧失了应有的越野能力，本身吉利也没有给RD6做相应的底盘强化。
还有一点，RD6的车身尺寸偏大，甚至比不少中大型SUV还要大，在城市里开着其实挺不方便的，网上不少RD6车主表示“经常要在一个车位来回腾挪才能停进去”。
至于驱动，当年RD6心狠到全系标配后驱......不得不说，一台皮卡车能把“诚意”做到这份上，用承载式车身也就不奇怪了，难怪有人调侃“SUV能走的路它不一定能走，但四驱车能走的路它一定不能走”。
好消息是，新推出的“2024款 地平线”给了四驱；坏消息是，它依旧是承载式车身。