目前，坦克品牌全球销量已经突破58万辆，每卖出两辆越野车就有一辆是坦克！
58万规模对一个越野品牌意味着什么？奔驰G级用了45年时间，丰田霸道用了16年时间，路虎用了7年时间。坦克规模速度快的背后，是对中国汽车消费需求的洞察精准。每两辆越野车就有一辆是坦克，这是坦克在中国越野市场创造的价值，也是坦克为整个汽车消费发现的机遇。
从300到500、400、700，从2.0T到3.0T再到Hi4-T和发布不久HI4-Z，从改装到俱乐部再到318上处处是坦克，从3.0、9AT再到首个搭载可断开稳定杆的中国越野产品……坦克的58万辆不只是规模，更是商业价值、消费价值的一种体现。
坦克用58万辆规模 激活中国越野市场
在商业逻辑中，从0到1的创业往往是最难，因为品牌知名度、消费者认同感等一系列问题均需要从零基础开始打造，为此有些品牌往往熬不到突破“1”的那一刻就倒下了。坦克品牌定位高端豪华越野，其创业过程就是在做0到1的功夫。当长城汽车开始入局做硬派越野时，彼时的国内市场一年越野汽车销量不过才7万辆。
坦克300上市
在其他品牌眼中，硬派越野市场是小众圈层，是跨国豪华品牌专属。偏偏坦克不信邪，在入手硬派越野市场之前，长城汽车组建坦克项目团队，对竞品、用户、市场等进行充分调研，最终推出首款产品坦克300。该车一经推出，在第一个销售完整年销量就达到了8.5万辆，占整个中国硬派越野市场份额的42%。
得益于坦克300的带动，坦克品牌在硬派越野市场上从14个月销量突破10万辆，到24个月销量突破20万辆，再到33个月销量突破30万辆，直至43个月销量突破50万辆，一连串令人瞩目的数字，既是消费者对坦克产品的认可，也是品牌不断进取、勇于创新的最佳证明。
对于任何一家汽车品牌来说，当汽车销量达到10万辆时，意味着跨过了生死线，产品经受住了市场的考验，上游制造和下游渠道也都能正常运转。当坦克品牌销量规模达到58万辆后，预示着该品牌在市场上的影响力已经达到一个新的里程碑，标志着品牌的高端化和市占率的显著提升，确定了制定市场规则的地位。坦克品牌已经走过了0到1阶段，目前正处于1到10，10到100的高质量提升阶段。
处处皆坦克
坦克品牌58万辆规模也激活了整个中国越野市场，以超过50%的市占率，坦克将自主越野市占率提升至83.1%。最重要的是，58万辆规模对坦克来说不只是数字，而是行走的品牌价值。买越野看坦克，318上处处是坦克，这些已经成为消费者将坦克与越野划等号的代名词。
坦克58万辆 带动越野、改装、方盒子市场化学反应
坦克不仅仅是给58万用户提供卖车服务，还为用户提供更多越野玩法。为此，坦克品牌还推出了“TANK LIFE 坦克•燃生活”平台，通过个性升级、露营、攀登、摄影等九大领域的深度互动，为用户解锁更多生活方式。
截至4月，TANK APP的注册人数超210万。坦克品牌每年组织多场丰富多彩的活动，包括潮流露营、音乐派对、后备箱集市等。用户入手一辆坦克，某种程度上是进入了一个全新的汽车越野文化世界，用户不仅可以体验到坦克的极致越野性能，更重要的是还能通过参与充满活力和创意的社交活动，收获更多更丰富的人生经历和友谊认同。
坦克线下俱乐部
坦克的58万辆规模，也直接带动相关产业的发展，2021年，中国汽车改装市场规模达到702亿元，到2023年，这一规模突破了1000亿元，预计2025年改装市场整体规模将达到1600亿元。可以说，汽车改装市场规模的快速提升，与坦克品牌规模的快速增长保持一致。目前，仅坦克品牌就拥有达1.2万家的坦克改装生态，行业有了“坦克不改，不如推下海”的说法。
通过品类创新，长城汽车推出了坦克品牌，坦克品牌又凭借58万用户规模，实现越野文化与技术的扩圈。坦克品牌不仅交出了一份规模化的答卷，更重要的是在人们心中种下了一颗越野的种子。如方程豹、捷途旅行家、东风猛士、全新BJ40等一批方盒子车型的火热，硬派越野由小众变成大众市场，开始与跨国越野企业掰手腕。
坦克58万辆 打破跨国车企越野垄断壁垒
坦克品牌未出现前，提起高端硬派越野，国人心中首先想到的是奔驰G级、牧马人、路虎卫士这些跨国品牌产品。自从坦克品牌出现后，这一现象被打破。从坦克品牌首款产品坦克300开始，坦克重新定义越野车的技术质价比。
如果说坦克品牌仅以价位打破跨国车企的硬派越野垄断，这显然不能服众，因为在坦克品牌出现之前，北京越野每年销量也仅有2万辆左右。真正打破跨国车企越野垄断的，是坦克自身过硬的越野技术。