今天我们在官方准备的场地进行测试，几项测试分别是加速、制动测试，底盘滤振测试以及车身刚性测试，下面我们来看看详细的测试过程。
加速+制动
首先就是我们熟悉的加速制动测试，不过今天的测试有点意思，官方设计了一个小挑战。山海L7的官宣加速能力是7秒级，并且官宣的制动距离为38.4m，所以我们的赛道设计为两段，第一段为加速测试，需要在设计距离内加速到100km/h，中间设有制动点，到达制动点的时候全力刹车，制动点到赛道末端的距离就是38.4m，如果超出赛道设计的末端即为挑战失败。
起步阶段，山海L7的车身姿态十分从容，并没有特别严重的抬头情况出现，油门踩到底，车辆加速到制动点之前就可以达到100km/h以上。
到达制动点瞬间踩下制动踏板，车辆有轻微的点头，车身姿态依旧从容不迫，证明车辆的底盘悬架对于车身的支撑是比较到位的。车辆完全停住以后，我们发现车辆正好在赛道末端的指示点上。
车头前方减速带即为赛道末端提示点
虽然测试整体还是偏娱乐化一些，但是测试在一定程度上还是能证明山海L7的加速与制动能力是比较优秀的。