后驱版本配备160千瓦和165千瓦两种电机，四驱版本综合最大功率为310千瓦，具备比赛模式和漂移模式，全靠iTAC智能扭矩控制系统的加持。
悬架方面采用前双球头麦弗逊加后五连杆结构，运动性有保障，并且采用CTB技术，从而加强了整车的结构刚性，带来更好的操控。
同时这台车具备800V碳化硅高压平台，最高充电功率200千瓦，有60度和73度两种电池，CLTC续航505公里、605公里和550公里，43分钟可以从10%充到100%，而且不挑充电桩。
海豹06GT最高充电功率200千瓦
摘要来自：《比亚迪海豹06GT，主打玩乐属性，确实挺“GT”》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《比亚迪海豹06GT，主打玩乐属性，确实挺“GT”》的片段：
后驱版本配备160千瓦和165千瓦两种电机，四驱版本综合最大功率为310千瓦，具备比赛模式和漂移模式，全靠iTAC智能扭矩控制系统的加持。
悬架方面采用前双球头麦弗逊加后五连杆结构，运动性有保障，并且采用CTB技术，从而加强了整车的结构刚性，带来更好的操控。
同时这台车具备800V碳化硅高压平台，最高充电功率200千瓦，有60度和73度两种电池，CLTC续航505公里、605公里和550公里，43分钟可以从10%充到100%，而且不挑充电桩。