新车虽然还是非承载式车身结构，但采用太极柔性越野底盘，电池组通过柔性悬置结构固定，防止在越野过程中，因车架发生扭转，而影响到电池外壳和电芯，防止电池损坏。悬架为前双横臂+后多连杆式独立悬架组合，能有效提升非承载车身结构的舒适性。
北京BJ40魔核电驱版采用1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，发动机不参与驱动，发电效率和功率分别为97.5%和90kW，能确保车辆在145km/h速度行驶，电池也不掉电。前后电机最大功率分别为153kW和250kW，系统功率403kW。动力电池容量40.3kWh，CLTC纯电续航152km，亏电油耗8.68L/100km，油箱容积82L，满油满电续航1200km。
北京BJ40魔核电驱版为电四驱，前后桥配备电子机械差速锁，并配备了智能电控中锁，组成“三把锁”，此外，新车同样配备了带11种模式的ATS全地形系统。像北京BJ40魔核电驱版这种解耦式四驱，没有传动轴和分动箱在结构方面算是优化了，但是前后双电机和动力电池能有多抗造，还是要先观察一波。