前两天，吉利银河又出新车了：星舰7 EM-i，它一共5个版本，正式售价区间为10.38万至13.68万元。不过在2025年1月31日前完成大定锁单的用户，限时售价直降4千，变为9.98万至13.28万。
看这价格，是不是有点眼熟？尤其是9.98万的起售价，让我眼前浮现比亚迪当初发布“998冠军版”的时刻。
从银河系列，到星舰这个车型，再到“EM-i”这个后缀，最后加上这个默契十足的“限时售价”。发布会上根本没提比亚迪，但似乎每一点都直指比亚迪。
打的就是精锐，对本身就是精锐的吉利来说，非常合理。
就大一点，强悍很多星舰7 EM-i（以下简称“星舰7”）具体瞄准的，或许是第二代宋Pro DM-i（以下简称“第二代宋Pro”）。后者是今年9月份上市的，一共4个版本，售价为11.28万至14.28万元。
其实不只是正式售价比较接近，两款车型首先在大小尺寸上就相差无几。它们都是比较标准的A+级SUV的“身材”，其中星舰7 EM-i车身长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距为2755mm；第二代宋Pro DM-i则是4735/1860/1710mm，轴距为2712mm。
所以星舰7无论是外观看起来，还是座舱空间上，就比第二代宋Pro略大一些而已。
动力部分，星舰7和第二代宋Pro都是插混动力，而且都搭载了各自的1.5L混动/插混专用发动机。不过星舰7的“雷神1.5L混动专用发动机”最大输出功率82kW，峰值扭矩136Nm；宋Pro的“插混专用1.5L高效发动机”最大输出功率74kW，峰值扭矩126Nm。
电动这边，星舰7匹配的是“E-DHT智能无级11合1混动电驱”，可以理解为1挡DHT，最大输出功率160kW，峰值扭矩262Nm；而第二代宋Pro驱动电机最大功率120kW，峰值扭矩210Nm。
其实仅从发动机参数上，就看出吉利是可以“两条腿”跑步的，因为他们在传统内燃机方面，也有很强的技术积累。同时我们也能大致体会到，星舰7的新一代雷神（EM-i）超级电混，是可以做到“油电同等贡献”。
这不仅代表着星舰7的综合性能会更强，1+1≥2，同时“油电能耗”都可以控制在比较低的水平，而且发动机、驱动电机的使用寿命，也会更持久。
数据印证了我们的判断，星舰7仅用8.5kWh和19.9kWh的电池包，就能获得55km和120km的CLTC纯电续航；第二代宋Pro则需要用12.9kWh换得75km，用18.3kWh换得115km。还有百公里亏电油耗，虽然两款车使用的工况标准不一样，但星舰7的3.75L（CLTC）和第二代宋Pro的3.79L（NEDC），水平也很接近了。
星舰7用“魔法”打败“魔法”，以技术“正面刚”第二代宋Pro。从消费者角度，我们只能说“干得漂亮”。
“同价不同量”在目前“限时优惠价”的时段里，我们看星舰7和第二代宋Pro的售价，不觉笑出了声。星舰7从“120km启航+版”开始，到顶配的“120km领航版”，价钱就与第二代宋Pro的“75KM领先型”到“115KM超越型”一模一样了。