网友说的底盘太软，一般意味着车辆的乘坐舒适性较好，操控性较差。也许是为了回应准车主们对于银河E5操控性方面的关切，12月21日，吉利银河E5对比试驾会贵阳站的活动，在通源观山湖汽车公园的试驾赛道上举行。不同于我之前的城市道路试驾，专业试驾场地设置了8字弯、回头弯、紧急避障、紧急制动等项目，能够更好地验证车辆的操控上限。
底盘软，是为了保证车辆作为家庭用车的乘坐舒适性，在滤振和舒适方面，银河E5的底盘表现毋庸置疑。在场地试驾的过程中我还感受到，在急加速和急刹车的时候，银河E5对车身俯仰的抑制也很出色，舒适性方面的印象再度加分。而在快速过弯和紧急避障等环节，银河E5的车身姿态虽然有一定幅度的侧倾，但底盘的支撑性还是能给人带来很强的驾驶信心，整体的灵活性和稳定性也相当不错。也就是说，银河E5并没有因为底盘偏软而操控拉胯，作为一辆家用SUV，它的操控上限同样也是比较高的。
那么，舒适与操控兼得的驾控实力，银河E5是如何做到的呢？不能不说这是吉利全球领先的架构造车技术的体现。在今年的北京车展上吉利发布了最新科技成果——GEA全球智能新能源架构，如今银河已经拥有CMA、SEA、GEA三条世界级模块架构，银河E5正是GEA架构上的首搭车型。历经5年研发，耗资百亿打造的GEA全球智能新能源架构，融合了AI智能、三电性能、灵活空间、品质驾控、全域安全，赋予银河E5强大的产品力。