四驱系统说简单也简单，顾名思义就是四轮驱动，可以四个车轮都得到动力，最大化的利用四轮抓地，对加速、脱困以及行驶稳定性都有帮助。但不同四驱系统，特性又有很大区别，从广义上区分，有分时四驱、适时四驱、全时四驱，然后现在新能源越野车来袭之后，还有解耦四驱和非解耦四驱之说。咱们从最传统的分时四驱开始说起~
分时四驱
特点：越野能力强，结构简单、稳定耐用；但操作相对繁琐，需在非铺装路面使用，铺装路面转弯易损坏传动系统
分时四驱是结构上最简单的四驱系统，四驱是一根刚性的传动轴实现的，需要四驱工作时驾驶者要手动操作拨杆，进入四驱模式后，前轴和后轴固定50：50输出，也就意味着前后轴没有差速，所以分时四驱在四驱模式下，只能在脱困或者地附着力路面使用。
优势自然是简单可靠，而且前后轴刚性链接，可承受扭矩很大，所以备受传统硬派越野车青睐，至于缺点就是在公路上无法使用，对公路性能没有提升。
代表车型，比如今年新推出的212 T01，之前普拉多也有分时四驱版本，很多重载的皮卡车型几乎也都是采用分时四驱。总而言之，分时四驱适合干重活儿以及进行重度越野。