比亚迪旗下当红车型秦PLUS DM-i的均衡在哪里？先看尺寸：4765mm×1837mm×1495mm，2718mm轴距，这比特斯拉Model 3还要长还要还要高啊，就是披着A级车的B级车尺寸嘛，比价位的日系三大妈大了一整圈，刀片电池通过电芯和电池包集成，可以让车内空间利用率进一步提升，车内空间大大优于合资同级品牌，只要不是1米9的高人，头部空间都不会局促，入门车型就有的高档软质搪塑内饰和高档皮质座椅的搭配下，绝对不会显得寒酸。全系后排座椅40:60放倒，可以增加储物空间。
同级别自主品牌的车型起售价秦PLUS DM-i更有诚意；指导价7.98万的起售价很难拒绝，算上各种各种补贴和和优惠不是6万区间了。
我们再来看看最低指导价7.98万的55KM领先型，是不是价格便宜减配了啥也没有？首先最低配跟高配是一模一样的三大件：都是骁云-插混专用1.5L高效发动机；电池用的都是DM-i超级混动专用功率型刀片电池，区别只是电池容量大小；全系EHS电混系统，低配车型电机最大功率为132kW，高配为145kW，体现在0-100km/h加速上：低配7.9s高配7.3s；底盘的悬架系统高低配也是一样的；不同配置在三大件一样的情况下，无疑低配更值得入手，实际销售也是低配卖的多，也没有某些品牌低配做噱头没有实车卖，厂家也没有通过减配来提升利润，这点还是挺良心的。7.3s加速在油车是30万级别的车型才有的，亏电油耗做到3.8L，就算当油车开也是可以直接省差不多一半的油钱，比亚迪成熟DM-i技术加持不仅省而且平顺，秦PLUS DM-i把插混的优势发挥得淋漓尽致。
Dragon Face家族化设计，箭羽龙睛LED前大灯和龙爪之痕贯穿式LED尾灯，具有辨识度。设计师不刻意发力设计去吸睛，但也可以让人印象深刻， 符合大多数国人审美。
安全配置方面，其实很少人注意到秦PLUS DM-i的最低配并没有因为价格而妥协，前排双安全气囊，前排座椅侧安全气囊，前后一体侧安全气帘，前排预紧限力式安全带，3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身，高强度前后防撞梁，碰撞感应自动解锁，可溃缩吸能式转向管柱及制动踏板等安全配置仍然在入门车型上标配，全系使用针刺测试不自然的比亚迪刀片电池，更加强化整车安全底线，大厂就是该有大厂风范，选择低配也不掉坑。
其他的配置：DiLink智能网联系统、10.1英寸中控屏、车载蓝牙、4G网络服务、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、蓝牙钥匙、6扬声器高保真音响、智能语音交互、语音导航、远程寻车、远程启动、远程开关空调、实时车况查询、自动空调、PM2.5过滤、无钥匙进入及一键启动、智能上下电、4:6可放倒座椅等实用配置没有因为价格而在最低配入门车型上缺失，智能功能和舒适配置满足年轻人群的家庭用车需求。
在秦PLUS DM-i入场之前，A轿市场长期都是合资品牌天下，自主品牌很难进入销量前十，现在不仅把合资价格打下了，还让花费同样价格的用户体验到电动化后的新用车体验，不再是之前自主拼合资全靠堆配置，要拼科技硬实力。
可能有人喷最低配只有55KM纯电续航，这点恰恰是比亚迪高明的地方，因为销量要大就必须满足更多人群。搭配小电池续航的55KM领先型可以直接把价格打下了，让更多人拥有，比亚迪秦PLUS DM-i敢做非营运车三电系统终身保修(首任车主)，也可见底气。NEDC综合工况亏电油耗做到3.8L，就算当油车开也是可以直接省差不多一半的油钱。如果只是日常短途出行也没必要天天背个大电池，白白多耗能耗。在价格、能耗、体验、配置都能做到均衡，这就是老百姓要的，就是满足多数人的需求，也是比亚迪秦PLUS DM-i在如此之卷的市场，连续多月销量火爆的原因。建议都去试驾感受一下实车，亲身体验这款现象级产品是不是如此。