能打的代价就是降价，目前威兰达入门版的落地价能做到15万以内，但配置却要比CR-V的丐版更好，比如带自适应巡航的TSS、18寸轮毂、自适应大灯等感知明显的功能，价格还更低，当然大部分合资车的入门版都是拉低售价用的，如果你有预算去到都市版或者豪华PLUS版，使用感受还能提升一个台阶。要注意的是，全新RAV4已经在海外开始路试，新车的外观内饰都有望同步全新凯美瑞的设计风格，而作为特供车的威兰达不出意外也将迎来换代，所以如果你不是刚需用车可以再等等，毕竟全新凯美瑞上市不久就大降价的场景还历历在目。
与本田不同，丰田的双车战略很成功，远远达到了1+1>2的效果，比如MPV市场的格瑞维亚/赛那，以及RAV4和威兰达，未来这俩兄弟换代后，你还会考虑它吗？
别克 昂科威Plus
厂商指导价：22.99-25.99万
同样是降价让利，别克显然更加真诚，早在9月份的时候就带来了一口价16.99万起的昂科威Plus，并且表示这个价格是消费者可以买到的裸车价，活动不附带和设置其他额外的购车条件，因此昂科威Plus的销量逐渐攀升，11月份卖出12807辆，环比增长57.1%，同比增长110.6%，值得其它合资品牌好好学习。
而在12月中旬，别克又带来了2025款昂科威Plus，新车共推出3款配置车型，分别是28T白金版、28T四驱白金版以及艾维亚版本，仍然是16.99-19.99万元的一口价，最大的变化是2.0T发动机的型号变回了LSY，也就是去掉了48V轻混系统，对于大部分消费者而言算不上坏事。配置层面则依然很丰富，即便是入门版都标配了L2级辅助驾驶、电动后备厢、无钥匙进入/启动、LED大灯、全景天窗、30英寸6K大屏、8155芯片、方向盘加热、手机无线充电、座椅加热等诸多舒适性和科技配置，秒杀一众日系德系SUV，如果你加1万的话还能获得一套适时四驱系统，应对普通的非铺装路面都不成问题，而且即便是顶配的艾维亚版本都不到20万元，性价比可谓十分突出。