本田CR-V可以说是合资SUV市场的常青树，从早起的加价提车再到后来经历“机油门”等事件，它的热度却一直居高不下，而新能源时代来临后，虽然它的销量有所下滑，但凭借着巨大的优惠幅度依然稳住了基本盘，仍是本田如今在国内的销量支柱。
CR-V入门版目前优惠后的裸车价在13万左右，算上利息保险大概15万出头，但配置并不高，相比次低配的锋尚版缺少了Honda SENSING、无钥匙进入、远程启动、后视镜加热/锁车自动折叠、真皮方向盘、手机无线充电、真皮座椅、主副驾电动调节等诸多安全配置，后者实际落地价也就16.5万左右，要知道前两年这个配置都得21万左右落地。值得一提的是，这一代CR-V还提供了7座版本，不禁让懂哥回想起了曾经一众紧凑型SUV纷纷加上第三排当作卖点的盛况，属实是难为轴距2米7、车长4米7的它了，而在动力上，这一代车型继续提供1.5T燃油和2.0L混动版本，预算够的话选择后者能获得非常不错的代步体验，不仅仅只是油耗降低，静谧性和舒适性也更佳。
和如今动辄大马力或者多联屏的新能源SUV相比，CR-V的新鲜感依然不再，但凭借着空间实用性、稳定可靠性以及大幅优惠，不少燃油SUV的爱好者依然会选择它，这对本田来说就足够了。
丰田 威兰达
厂商指导价：17.38-26.48万
紧凑型SUV市场向来是合资品牌的兵家必争之地，所以这一代RAV4上市后，广汽丰田便迅速推出了它的姊妹车型——威兰达，虽然市场表现不如已在国内摸爬滚打多年的RAV4，但月均过万的销量放在当下的燃油车市场依然能打。
能打的代价就是降价，目前威兰达入门版的落地价能做到15万以内，但配置却要比CR-V的丐版更好，比如带自适应巡航的TSS、18寸轮毂、自适应大灯等感知明显的功能，价格还更低，当然大部分合资车的入门版都是拉低售价用的，如果你有预算去到都市版或者豪华PLUS版，使用感受还能提升一个台阶。要注意的是，全新RAV4已经在海外开始路试，新车的外观内饰都有望同步全新凯美瑞的设计风格，而作为特供车的威兰达不出意外也将迎来换代，所以如果你不是刚需用车可以再等等，毕竟全新凯美瑞上市不久就大降价的场景还历历在目。
与本田不同，丰田的双车战略很成功，远远达到了1+1>2的效果，比如MPV市场的格瑞维亚/赛那，以及RAV4和威兰达，未来这俩兄弟换代后，你还会考虑它吗？
别克 昂科威Plus
厂商指导价：22.99-25.99万
同样是降价让利，别克显然更加真诚，早在9月份的时候就带来了一口价16.99万起的昂科威Plus，并且表示这个价格是消费者可以买到的裸车价，活动不附带和设置其他额外的购车条件，因此昂科威Plus的销量逐渐攀升，11月份卖出12807辆，环比增长57.1%，同比增长110.6%，值得其它合资品牌好好学习。