整合后，双方有望形成互补，在中国市场推出具备技术领先优势的智能电动车，加速扭转颓势。
而为更好地服务中国市场，整合后的日产与本田也可能会进一步强化其在华研发中心的地位，增强本地技术开发能力，确保新车型更契合中国消费者需求。
毕竟丰田就是一个很好的例子。
2023年7月末，丰田集团宣布，他们在中国最大的研发基地“丰田汽车工程及制造（中国）有限公司”将于8月1日更名为“丰田（中国）投资有限公司智能电动出行研发中心，以强化各类电动汽车（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本地化开发。
中国事业部总经理上田达郎甚至表示，丰田要把中国市场上的开发成果和学习经验在全球范围内分享。
日产与本田显然也看到了这一趋势，未来在研发层面的协作与本地化能力建设将成为整合的核心竞争力之一。
猜想二：
产品矩阵迎来重塑？
日系车能否掀起市场新风暴？
众所周知，中国市场上，日产与本田现有的产品线存在一定差距。整合后，两家企业的产品矩阵将如何调整，以更精准地满足不同细分市场的需求，无疑也是一大挑战。
整合之后，这个联盟可以通过技术共享和平台化生产，在更短时间内推出覆盖多种细分市场的电动车型，尤其在目前正快速增长的中国高端新能源市场上，能加速打造能够与特斯拉、蔚来竞争的高端智能电动车型，通过技术和品牌双向发力，提升市场影响力。
不过，鉴于日产与本田的品牌形象在中国市场各具特色。整合后，如何在保持品牌独立性的同时，合理调整产品定位，是一个关键问题。
例如，日产主打家庭实用型车型，而本田则注重运动与年轻化，这种差异如何在资源整合后发挥协同效应，将直接影响消费者的品牌认知。
猜想三：
供应链“强强联合”
从降本增效到打造核心优势
供应链整合也是此次日产与本田整合的重要目标之一。特别是中国市场的供应链体系相对完善且具备成本优势，因此整合后的企业在这一领域的潜力巨大。
两家公司在整合后可能推动零部件采购的统一化和标准化。通过整合供应商资源，企业可以以更低成本采购通用零部件，同时提升质量控制能力。
此外，中国拥有成熟的电动车供应链体系。整合后，日产与本田可能进一步深化与本地电池、芯片供应商的合作。