除了出色的设计，ID. 与众全系配置的丰富程度更让人吃惊，从舒适配置、智能配置到安全配置，各个版本之间基本没有差异，真正做到了标配就是满配。
ID. 与众三款车型的各大配置板块差异微乎其微，被动安全，全系一致，标配9个安全气囊；主动安全，从ABS防抱死到主动刹车，DOW开门预警，前方碰撞预警等全系一致；驾驶功能上，全系标配IQ. Drive智能驾驶辅助，从全速域自适应巡航到打灯变道等一系列功能全系车型一致；车外灯光、天窗玻璃、外后视镜玻璃、屏幕与系统、智能化配置等等配置均是如此。
毫不夸张地说，作为一款合资纯电SUV，同价位里，ID. 与众全系配置的丰富程度甚至能使一众以配置丰富著称的自主车型汗颜。
当然，光有还不行，还得优。为给用户带来出色的用车体验，大众结合中国用户的需求，并以场景化体验为核心，赋予了ID. 与众出色的智能化能力，可给用户带来全旅程的智能化体验。
比如座舱智能层面， ID. 与众上车了AI智能伙伴，还上车了与科大讯飞合作的新一代认知智能大语言模型，相当于为车主配备了一个隐形的且可不断自主进化学习的助手。如通过与车机日历的打通，日常它能提醒车主重要的待办事项，车主需要时，它又能化身“万事通”，与车主聊天，为车主解疑答惑。更有趣的是，AI的虚拟形象与声音还能依用户的喜好定制与克隆。
作为能为用户带来全场景智能体验的座驾，ID. 与众可在出发前通过手机APP提前查看车辆的状态，调节车内温度；而在旅途中时，全系标配的IQ.Drive智驾系统又能带来更安全和更轻松的驾车体验，一键打开Travel Assist 3.0全旅程驾驶辅助系统后，车辆主动跟车行驶，道路通畅时，系统按照驾驶员设定的速度稳定巡航，偶尔打个转向灯，感受下车辆自动变道的乐趣与便利也未尝不可。其间，UNYX.OS系统提供的丰富在线影音运用配上最多12喇叭哈曼卡顿的音响， 旅途是可以轻松惬意的。
到达目的地，智慧泊车、遥控泊车、记忆泊车总有一个适合你。说好了“全旅程智能用车体验”，就不能打折。
续航与性能双优
对于多数消费者来说，新能源的续航焦虑仍然在， ID. 与众解决用户痛点的方式直接而“粗暴”，即大电池长续航加大功率快充。
ID. 与众全系配备宁德时代电池，电池容量超80度，可实现最长614km的续航，在15-20万元价位区间，此般表现，无论是自主还是合资均难逢对手。
单次续航长，同时补能效率高之余，大众汽车安徽为了给用户更好的体验还与开迈斯合作建成“品牌尊享充电网络”，在8大城市圈206个城市提供12879个充电终端。
ID. 与众不仅有Coupe的形，还有Copue的“神”，诞生于MEB纯电专属平台，有着50：50的前后配重，最小转弯半径只有4.7米，同时采用前麦弗逊后五连杆的双独立悬挂结构，并搭载DCC自适应底盘调节系统。20万元内，底盘硬件条件应该难有出其右者，再配上大众德国顶级性能团队的运动调校，ID. 与众的驾控表现溢于言表。
同时重要的是，其动力表现也是同级车型中的佼佼者，提供单双电机两种驱动形式，单电机7.7秒便能破百，作为一台自重超2.1吨的车型，动力表现很值得肯定，而双电机车型百公里加速更是只需5.6秒。
有料才更安全
各版本车型几乎无差异的配置表、出色的续航与性能仍无法完全体现出ID. 与众的“质价比”，其还有出色的用料与超标准的测试带来的安全与品质保证。
全车29%热成型钢占比，高强度钢占比超80%，两根地板横梁强度达2000Mpa。扎实的用料为车身赋予了48700Nm/deg的抗扭强度。要明白的是，宝马7系的车身抗扭强度只有42100Nm/deg、兰博基尼Aventador的车身抗扭强度只有35000Nm/deg。
更强的车身抗扭强度不仅意味着车身更硬，在遇到事故时车辆形变越小，对驾乘人员的保护越好，它同时还意味着能保证更好的操控和驾乘体验。
与此同时，量产前，ID. 与众经过了高达350万公里的严苛测试，从极寒的黑河到极热的吐鲁番，从车身的偏置碰撞到电池的涉水、剐蹭、底部碎石撞击，大众汽车安徽对ID. 与众的要求，可谓不仅只是延续了德系的标准，甚至可能超越过往要求。
写在最后：
在15-20万元的价位区间里，ID. 与众可以说属于基本没有短板的存在，无论是造型设计，配置完善程度、动力与续航能力，还是科技与安全表现，ID. 与众都不惧竞品挑战。并且，得益于大众汽车深厚的工业制造基础和生产体系能力，其质量的稳定性更是所谓造车新势力难以企及的。