然而，随着技术的不断进步和市场的不断变化，奥迪推出宣称“更加先进、更加智能”的quattro ultra四驱系统。从参数来看，这一系统在燃油经济性、效率、加速能力等方面都实现了显著的提升。同时，其前后轮扭矩的分配也更加灵活和智能，能够根据路况和驾驶需求进行实时调整，从而提供更加舒适和经济的驾驶体验。
尽管如此，奥迪的高端车型仍会选择传统的quattro四驱系统，这也让将机械托森中央差速器换成多片离合器式限滑差速器的quattro ultra，面对一些极端的越野情况时稳定性备受质疑，难以重现quattro掌控全场景的辉煌岁月。
雪豹四驱5个“第一”纵横全场景
新能源时代，中国自主品牌弯道超车，尤其是高端豪华品牌已经在四驱技术方面取得了显著成果。今年成都车展上，星途面向全球首发雪豹四驱系统，首搭车型为瑶光C-DM电四驱。这套系统电机总功率340kW，系统综合功率455kW，系统峰值扭矩920N·m，零百加速仅需4.26秒，性能参数遥遥领先于同级，是当前全球唯一的四擎四驱。
四擎，指可同时驱动的四大动力源，包括第五代混动专用发动机、P2+P2.5双驱电机以及三合一后桥P4电机组成，发动机及变速箱皆荣获“中国十佳”称号。在最关键的四驱性能上，雪豹四驱可为瑶光C-DM电四驱带来同级最广前后扭矩分配（前轴0-90%，后轴10-100%），0.02s最快无感切换，13种脱困场景和6种驾驶模式，无论是穿梭于都市的繁忙通勤，还是去探索广袤天地的未知，每一次驾驭都游刃有余，尽享卓越操控与无限乐趣。