虽然如今的增程混动新能源车能够有效地解决续航焦虑，但与此同时还是存在着诸多的问题。首先实现长续航，就要使用大油箱、大电池，增加自重，无论是油耗和电耗方面都不太经济。尤其是电量告急时，燃油增程器发电所产生的噪音，也会对舒适性产生不小的影响。12月19日，在央视新闻的直播间，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东先生，对鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7增程版的产品优势，做出了“超长航、超静谧、超经济”的总结，程度副词不多，一个“超”字当头，但续航、静谧以及燃油经济性，完整覆盖了当前增程车普遍存在的痛点。
拒绝粗暴路径 智界R7增程版用“高效率与低能耗”取代“大电池、大油箱”
要使增程车型实现长续航，最粗暴的方式，是采用大油箱、大电池的粗暴路径，不过从经济性角度出发，这种方案显然不太“划算”，大油箱、大电池所带来的额外负载，会直接成为发电和驱动的累赘，而智界R7增程版则选择从根本上解决问题，用高效率与低能耗，达成“超长航”、“超经济”的目标。
智界R7增程版首发搭载了华为DriveONE新一代深度集成高效率发电机和华为DriveONE 多合一驱动单元。其中，华为DriveONE新一代深度集成高效率发电机拥有115kW的最大功率以及16000rpm业界最高转速，结合热效率高达44.5%的奇瑞第五代1.5TGDI米勒循环增程专用发动机，使得这套发电体系有着92%业界领先综合发电效率以及3.7kWh/L量产最高油电转化率。
这意味着，智界R7增程版所搭载的这套发动系统，不单能够优化油耗表现，降低用车成本，更能够通过发电机应用的智能旋叠飞瀑式油冷技术，提供的稳定发电功率，让华为DriveONE多合一驱动单元始终能够获得强大的电力支持，从而解决增程车型“有电一条龙、馈电一只虫”的尴尬。
专业的增程车型，自然也得有专用的电池包。智界R7增程版首搭的华为巨鲸增程专用电池包，使用与纯电版车型同源的电芯优化技术，在25°C环境中，从20%到80%电量仅需15分钟，一杯咖啡的功夫，就能够增加150km的纯电续航，有数据表明，这是2024年量产充电最快增程电池包。对纯电驾驶时长占比更多的增程车主来说，这样的补能效率足以覆盖更多的纯电通勤场景。