此次银河星舰7 EM-i搭载了一台1.5L发动机+电机的组合，其中发动机最大功率82kW、峰值扭矩136N·m，电机最大功率160kW、最大扭矩262N·m，全系车型动力水平保持一致，零百加速时间为7.5秒，在同价位产品中算是不错水平。而考虑到作为混动产品在低电量状态下动力易出现减弱的问题，银河星舰7 EM-i还专门配有碳化硅无级变压模块，确保动力系统能够在亏电状态下也保有不错的性能表现。
续航方面，银河星舰7 EM-i提供CLTC工况55km、120km的版本可选，通勤代步用电基本足够，而身为混动产品的优势就在于既有新能源汽车的经济性又没有里程焦虑，银河星舰7 EM-i在CLTC工况下，满电满油的综合续航里程分别可达1355km、1420km，过年回老家，或是趁年假想自驾去云南、川西等地看看中国的大好山河，都不是问题。
而在快充模式下，耗时20分钟就能将银河星舰7 EM-i 的电池电量从30%补充至80%，充电便捷之余，3.3kW外放电的加入让露营、野钓体验更有品质，现场烧壶水泡茶泡咖啡都是不错的选择。
此外，银河星舰7 EM-i WLTC工况下的百公里油耗低至3.75L，相对同级别燃油车油耗减半，长途旅行也不会对钱包造成太大负担。
有科技表现力，更注重安全
银河星舰7 EM-i 还拥有不错的“科技表现力”。
首先，它搭载了一台14.6英寸中控屏+10.2英寸仪表盘，并且是全系标配，也就是说不到10万的入门版也能够同款的“科技氛围小组”，这一点还是很厚道的。而除了视觉上营造了不错科技氛围之余，新车还搭载了13.8英寸W-HUD抬头显示系统，虚拟现实融合，平视前方专注开车，行车信息尽在掌握中。
而与魅族联合研发的Flyme Auto车机系统则集成了丰富生态娱乐功能，对于那些还是觉得手机更方便的人来说，也支持Flyme Link、Carlink、HiCar，做到手机与车机之间的无缝衔接。
语音互动、远程控制在当下已经算是互联网汽车的标配了，而不同之处在于此次银河星舰7 EM-i 融合了Ai银河精灵，基于数据大模型，能够给用户带来更加具富有情感的互动体验，同时支持智慧问答，相较于从前那些只能简单执行驾驶员口头指令的语音系统，能够给用户带来更多的情绪价值。
当然，科技的进步为汽车带来的不止便捷，还有安全。
银河星舰7 EM-i在主动安全及驾驶辅助板块集成了360°全景影像+底盘透视，在地下停车场泊车可有效避免磕碰到视野盲区的障碍物，同时还有诸如定速巡航/ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警以及可有效防止“鬼探头”的主动刹车功能，安全大部分时候都是“重在预防”。
而在被动安全板块，银河星舰7 EM-i整车采用了大量高强度钢材设计打造，同时采用三叶草泄力理念设计三路传力系统，前后防撞梁均专门设计了吸能盒，再加上副车架模组的安全设计，能够最大限度避免碰撞能量传递到乘员舱。
当然，对于新能源汽车，消费者还很关注电池安全，吉利是当前中国汽车圈少有拥有自产自研动力电池的车企，此次银河星舰7 EM-i则搭载的是此前吉利研发的神盾短刀电池，基于独特的构造具备不易发生热失控、热蔓延的先天性优势。此外，银河星舰7 EM-i上市之前电池包历经上百种极限工况，针刺、水泡、高温火烧下均未出现安全问题，同时独特的“油电隔离”结构实现整车动力高低压“各自安好”，将每一条风险因素都扼杀在“摇篮里”。