当然，诞生于M TEC平台的猛士917，将会提供增程版与纯电版，并通过前单后三的四电机布局实现超级性能。其中，三电机布局的增程版会得到一台1.5T增程器，可实现156km纯电续航与825km的综合续航；而四电机布局的纯电版则将通过800kW的最大功率与1400N·m的最大扭矩在4.2秒内实现破百，并保持505km的纯电续航。
需要补充的一点是，猛士917并不是那种完全机械越野的大家伙，它的车载功能配置与智能性并不低，内部除了布局前排三块液晶显示屏外，还将提供流媒体后视镜、可手机控制的东风鹰眼智能无人机系统、支持5G网络等等，而此前猛士917发布会上，官方也称车辆将会具备L3级自动驾驶能力。
只不过，猛士917的尺寸确实是按照硬派越野车一贯的作风进行打造的，它虽然定位全尺寸，但4987/2080/1935mm的长宽高明显偏向了更宽、更高的方向，而长度连同2950mm的车身轴距都比较有限。但作为一台服务越野，并且布局双排5座的车型，拥有大量豪华配置的猛士917在舒适性方面不会有问题。
猛士作为一个军工品牌，在过去代表着国内市场当中最高级别的越野能力，而如今，东风汽车将猛士推向了新能源市场，并让其“独立成团”，成为了国内首个豪华电动越野品牌。而现在我们所见到的猛士917，不光保持着野性十足的框架结构设计，更在整体风格上变得更为前卫，尽管505km的续航数据肯定是有些拿不出手的，但若是能够在真实续航率上有所保障，那么这样一台豪华越野也同样是能靠硬实力对抗海外超级豪华市场的。