红旗造出了E-HS9这样的全尺寸纯电动SUV，接着我们见到了理想L9，还有真正的超级巨无霸仰望U9，现在我们又将会看到一台全尺寸SUV，而且它不光是一台纯电动产品、不光实现了像仰望那样的四电机布局，更会拥有着更纯粹的越野车基因，甚至是一些军工属性，这款车就是东风打造的猛士917（预售价位70-140万元）。
在设计上我们可以看到，车辆几乎所有的面板、线条与边角都是按照立体锋利结构打造的，甚至就连大灯与前后粗放的防撞结构都是如此，高强度材料配合较大的倾斜度，即便是在极端路况环境下也能充分保障通过性，并提升底盘结构安全。
同时，在车辆的引擎舱结构中，我们还是可以看到额外的散热处置，无论是拥有燃油机的增程版，还是采用纯电驱的纯电动版，都将保持这样的传统结构设计，而不会进行全封闭式的格栅或引擎舱打造。当然，猛士917身上的新能源化或者说是科技化设计也不少，车门把手是半隐藏式的，前后灯组也都采用了数字设计。
当然，相比之下，猛士917身上的野性味道还是占主导，除了它可通过空气悬架实现的最大335mm离地间隙外，车辆不光有前后31°的标准接近/离去角，还可通过越野设计获得36°的极限角度，最大爬坡角度为45°，从浅滩、山岭到沙漠都不在话下。
为了进一步确保车辆的越野驾驶能力，猛士917在底盘中虽然延续了刚性更高的非承载式车体结构，但悬架却会独立在车架之外，使用双叉臂+多连杆式独立悬架组合，配合M-ATS全地形智能加爵方案与后轮线控转向技术，它确实能够做到能文能武。此外，5挡调节的空气悬架与魔毯车身控制功能，也会在城市路况环境下确保它的综合舒适。需要提到的是，比起坦克调头、原地调头、蠕行模式等功能，现在猛士917也拥有了独特的蟹行模式，在低速域驾驶下，它能通过前后轮异向驱动实现横向循迹，真正实现全场景的脱困驾驶。
当然，诞生于M TEC平台的猛士917，将会提供增程版与纯电版，并通过前单后三的四电机布局实现超级性能。其中，三电机布局的增程版会得到一台1.5T增程器，可实现156km纯电续航与825km的综合续航；而四电机布局的纯电版则将通过800kW的最大功率与1400N·m的最大扭矩在4.2秒内实现破百，并保持505km的纯电续航。