上半年还不算高的渗透率，拉低了2024全年的平均值，但遮掩不住下半年的疯狂增长，新能源车渗透率超过50%已成为常态，2025年的目标必然是超60%。前11个月，燃油车同比下滑12.7%，新能源车同比上涨48%，随着各大新能源品牌制定下2025年销量目标，可以确认的一点是——电车全面压倒油车在即。
销量比二、三名的吉利奇瑞总和还高的比亚迪，2023年突破300万辆大关后，2024年将超400万辆，2025年剑指550万辆！若是达成，中国每年3000万辆的新车体量中，比亚迪占据六分之一。
没有一丝“合资”掺杂的比亚迪，注定对手就是合资品牌。秦荣耀、秦L DM-i、海豹06 DM-i等新车的冲击下，合资主流阵营已然失守，卡罗拉、轩逸、迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等，若不降价，唯有看着份额一点一点地失去。
长安汽车这边，虽有合资，但官方表示，“2024年累计销量预计268.3万辆，自主品牌预计223.1万辆”，减掉之后，可知在长安里面，合资的存在感依旧极低。