动态表现上，i5起步阶段动力输出线性，持续下压加速踏板则迅猛强劲，“Sport Boost”拨片可瞬间提升扭矩，令人印象深刻。底盘高阶悬挂组合与空气悬架的配备保障了高速稳定性和精准操控，虽激烈驾驶时有一定侧倾，但整体操控性能依然出色。此外，它选装的后排31英寸8K大屏幕带来顶级视听盛宴，不过对驾驶视野和副驾坐姿有一定影响。
雪铁龙凡尔赛C5 X：再享法系车的浪漫务实
试驾时间：2024年3月
具体型号：2024款 1.6T 耀不凡
官方价格：18.67万元
试驾印记：
雪铁龙凡尔赛C5 X凭借着独特的设计和不错的性价比在市场中取得了一定的关注度，一度让法系车重新回归了大众的视野。
设计上，凡尔赛C5 X保持了法系车的独特性，前脸采用家族式双层进气格栅，与分体式大灯相连形成“X”造型，气场十足。车身侧面溜背式造型流畅自然，搭配19英寸花瓣式轮毂，运动感与实用性兼具。车尾双层扰流板与“X”字形尾灯相互呼应，颇具时尚感。内饰采用暗色系配色，环抱式中控台搭配皮革和软质材料，座椅柔软舒适且支撑性好，前排还具备加热、通风功能。三幅式平底方向盘经打孔处理，握感舒适。车机系统采用C-Connect 3.0智能网联系统，功能稍显落伍，HUD抬头显示还算实用。
凡尔赛C5 X的空间表现中规中矩，轴距2785mm，前后排空间能满足日常乘坐需求，掀背式尾门和低地台设计方便装卸物品，后备厢空间大且规整。动力上则没有额外惊喜，1.6T涡轮增压发动机与爱信8AT变速箱搭配，动力处于够用水平。驾驶中涡轮介入早，低扭表现不错，城市道路行驶轻盈，中后段加速也有一定底气，变速箱换挡顺畅。优秀的底盘调校是法系车的“祖传技艺”，在MCS大师级底盘调校技术及PHC自适应液压稳定系统加持下，在行驶中凡尔赛C5 X能有效过滤路面颠簸，过弯时侧倾抑制较好，驾驶感受舒适。
上汽大众ID.3：销量密码藏于实力之中
试驾时间：2024年3月
具体型号：2024款极智版
官方售价：18.08万元
试驾印记：
上汽大众ID.3是一款极具竞争力的纯电紧凑型轿车，自2021年上市以来累计销量已突破20万辆，在各方面都展现出了较高的水准。
2024款极智版车型新增峡湾蓝配色，设计延续老款风格，车身尺寸保持不变，C柱取消贴花和翼子板小标，更显成熟稳重，顶配车型搭载18英寸轮毂并可选装20英寸更高规格轮毂。内饰方面，ID.3极智版车型将车内软包面积进一步扩大，中控新增ID.3车型标识，并换装Microfiber超纤皮多功能方向盘，手感舒适且环保。配置方面比较丰富，如360度全景影像、L2级辅助驾驶系统、AR-HUD等高端配置一应俱全，还可选装泊车相关智能化配置。得益于长轴距，ID.3空间表现在同级车型中还算不错，车内储物空间丰富。
当然，最令人印象深刻的地方还是其德系操控基因，动力上全系标配125kW后置单电机，0-50km/h加速仅3秒。采用宁德时代三元锂电池，容量52.8kWh，续航里程450km，电池包以360°装甲和焊接技术保障安全。底盘搭配五连杆独立后悬架，前轮转向角度大，最小转弯半径仅5米，操控灵活，调校运动，舒适性也优于同级采用非独立后悬的车型。综合来看，2024款ID.3极智版在保持驾驶乐趣的同时，提升了内饰质感。不过需要指出的是，目前2025款车型已经上市，价格更低，加上可观的终端优惠，绝对是同级车型中的优质之选。
广汽本田e:NP1极湃1：无法隐藏的操控基因
试驾时间：2024年7月
具体型号：2023款 510km 绽极版
官方售价：20.80万元
试驾印记：
广汽本田e:NP1极湃1虽不是全新车型，且配置在同级别中不算突出，但在操控乐趣上却有着独特的优势，展现出了与众不同的驾驶魅力。
起步时动力输出线性平顺，没有突兀的加速感，即使全力踩下电门，扭矩爆发带来的推背感也很自然，并且电机控制程序中的海量场景算法让加速与制动体验都很平顺，有效减少了车内人员的眩晕不适感。在中低速状态下，车辆操控轻巧灵活，方向盘指向精准，5.7米的转向半径让路口掉头和转向操作轻松自如。而当车速提高后，底盘展现出良好的韧性，电动转向助力的力矩增加，车辆行驶稳定且不发飘，高速变道时车身侧倾也很小，操控极限较高。
切换到运动模式后，Honda EV Sound模拟的加速声浪更是增添了一份驾驶激情。此外，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架经过精准调校，配合高刚性轻量化车身，让车辆在以较高速度过弯时也能保持稳定姿态。总之，这台e:NP1极湃1在操控上平衡了动力、底盘、转向等多方面因素，为驾驶者带来了更纯粹的驾驶乐趣。
广汽埃安第二代AION V ：智驾领航硬派征途
试驾时间：2024年8月
具体型号：2024款 埃安霸王龙 650 激光雷达版
官方售价：18.98万元
试驾印记：
第二代AION V是广汽埃安的首款全球车型，定位“新硬派智驾SUV”，不仅在多个方面都有出色表现，同时还大幅拉低了高阶智能驾驶系统的价格门槛。
首先在外观上，第二代AION V融入“霸王龙”元素，车身肌肉线条充满力量感，车头饱满，大灯似龙爪，霸气又可爱，“AION”字母车标更具国际范儿。车内温馨舒适，双色中控台搭配大尺寸多功能方向盘，用料、做工一流。14.6英寸大屏全系标配，搭载最新车机芯片。中间扶手的储物箱变身车载冰箱，既可制冷也能制热，此外还有诸多时髦配置。同时，第二代AION V驾乘空间和装载空间都很充裕，座椅填充厚实，后排靠背角度适中，乘坐舒适。后备厢采用三层储物设计，灵活方便。
智驾系统是新一代AION V的最大卖点之一，感知硬件丰富，具备全场景覆盖的无图NDA能力。试驾中，它的三种NDA模式加减速动作老练，红绿灯起步干脆，右转时能提前检测并流畅并线，还可根据导航与道路标识保持最高限速行驶。面对大车并道、单车道右侧有障碍物等情况，能合理应对，对突然出现的违停车辆、锥桶等非常规情况也能给出恰当决策，如慢速大角度转弯避让。总体来看，第二代AION V相比老款车型有着显著强化，不仅将拥有无图全域城区NDA智驾功能车型的价格门槛拉进19万元以内，提升了其在同级车型中的竞争力，同时在颜值、配置、续航等方面也实现了全面优化。
上汽大众帕萨特Pro：领航燃油车智能赛道
试驾时间：2024年9月
具体车型：2025款 Pro 380TSI 星空龙尊版
指导价：23.99万元
试驾印记：
上汽大众帕萨特Pro作为中高级轿车领域的经典车型，在传承优秀品质的同时积极拥抱智能化变革，以强大的智能配置与出色的综合性能，重塑了燃油车在新时代的魅力，成为该细分市场的有力竞争者。
外观上，帕萨特Pro延续了帕萨特家族的优雅气质，车身线条流畅，兼具大气与稳重。车内，高品质的材料与精致的做工营造出舒适的驾乘环境，而数字化座舱的设计是新车一大亮点。大尺寸中控屏幕以及全液晶仪表盘显示清晰，操作流畅，为驾驶者提供了丰富的信息和便捷的操作体验。同时在智能配置方面也有惊喜，L2++ 级的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统表现出色。
试驾过程中，无论是在城市拥堵路段还是高速公路上，都能精准辅助驾驶者保持安全车距、进行车道居中行驶等操作，很大程度缓解了驾驶疲劳。自适应巡航功能反应灵敏，能够根据前车速度自动调整车速，跟车过程平稳。车道保持功能在车辆偏离车道时会及时给予提醒并辅助纠正方向，确保行驶安全。动力系统则依然保持高水准，底盘调校扎实，在过弯和通过颠簸路面时能有效地过滤震动，“德味”依旧。