在全球市场，铃木一直都是全球前十强的守门员，年销量300万左右，守住了印度市场以及一部分欧洲市场，这些市场对铃木的认可度比较高。
作为代步车，铃木是合格的，并且能够为不少地区带来驾驶乐趣。
但同样，铃木也在面临较多的生存问题，比如说过度依赖一两个消费市场，让其本身的运营充满了不确定性，另外在新的技术储备和开拓新技术的板块，铃木其实不具备太强的转型能力。
比如说国内主流的电动、智能化技术储备，在铃木的产品上看不到转型，这意味着铃木在未来一个周期的发展中，不具备很强的转型价值。
2024年上半年的财报数据显示，铃木的营业收入接近1400亿人民币，营业利润接近160亿，这些数据都是上涨的。
数据的上涨来源于守着印度市场，通过低价方式来抢夺市场，铃木就和曾经固执的铃木修一样并没有选择进化。
单一市场的支撑，会给铃木带来很强的自信，但想要拥有更大的市场太难了。
全世界的汽车产业都在进行较大幅度的转型，今年预计国内市场的比亚迪、吉利将会挤入全球前十，这也就意味着2025年前后铃木将会被挤出全球前十。
可预见的是，以代步、经济为支撑力的铃木，在未来依然拥有很大的生存空间，毕竟其立足全球市场，但问题也比较尖锐。
在全球8000万的乘用车市场中，铃木凭借单一市场获得的300万销量，其实也不够出色。