同样的价格，如果对手都有激光雷达，就你没有。先不管这个激光雷达的用处有多大，一定会影响销量。
国内企业最怕的，就是“你有我没有”。
最典型的就是“刘海屏”，这是最早由iPhone X引入的设计。不仅外观丑，因为显示问题也非常影响用户的视觉体验。然而就算是这样的设计，一段时间内仍然是市场的主流，甚至如今依然有厂商在用。
难道这些企业全部都没有审美吗？或者说这些企业的专业工程师们，真的看不到问题所在吗？当然不是。最大的问题其实是，“大家都一样，错也不会错到哪里去”。
（2）外企的自信，因消费者“包容”？
相较之下，外企就普遍自信多了。比如特斯拉早期经常被诟病做工差，尤其是上海超级工厂生产的第一批Model 3，车壳拼接缝不均匀、内饰装饰板不光滑的问题更是非常突出。
但消费者的第一反应是，这车之前进口卖40多万，如今才20多万，绝对算买到即赚到。试想如果国产二十多万的车做工这么糙，这件事绝对不那么容易过去。
还有内部的豪华营造问题，国内车企敢让特斯拉这样简陋的设计直接上车，然后卖二三十万吗？恐怕一定会被市场“教做人”。
再比如特斯拉的电机和电池，这么多年也几乎没有升级。甚至宁德时代的麒麟电池、神行电池早就大规模量产，特斯拉所用的电池依然是基础版本。国内这个级别的车敢这么干吗？一定是不敢的，很容易被消费者认为没有诚意。甚至像苹果手机这样的绝对行业头部产品，都快到2025年了，在续航和信号方面都有明显的硬伤。
这也是外企的优势所在，它们不用做到面面俱到。只要有那么一两处的亮点，其余的部分没到严重影响体验的地步（有的缺点甚至已经开始影响体验），那这款车就是名副其实的“六边形战士”。
而对于国产车来说，却是另外一个概念。为什么小米SU7成为今年最火的新能源轿车？
很大程度还是因为“面面俱到”。设计直接照搬了保时捷，加速性能、续航、做工用料、智驾这些方面也都是同级靠前的水准。再加上无敌的流量加持，这款车彻底火了。简单来说就是这款车大家都知道，印象不错，配置还这么高，那就“买它”。
理想L6的情况也差不多，凭借L9打下的口碑基础，理想一路下探，但配置依然维持了高水准。即使是入门版本，也是双电机，180km+纯电续航，高阶智驾，各类舒适性配置满配。
这两款车都与特斯拉的价位接近，但真对比配置，确实不可同日而语。真的是因为中国企业格外良心吗？个人倒觉得不尽然，资本的目标都是一致的，那就是最大限度赚取利润。之所以国产车如此高配，核心原因还是因为只有这样消费者才会买账。
（3）质变，会因量变而起
11月份，特斯拉Model Y的销量是44576辆，预计全年这个销量会超过45万辆，再次成为中国市场年度销冠，毫无疑问会再次创下销量纪录。
明年1月，新款Model Y会上市，多少会有一些升级，并且FSD有可能会落地。
这个局面令很多人感到绝望，一款上市已经四年的车，依然能够大杀四方，雄踞销量榜首。说明在品牌力层面，特斯拉依然是天花板级别的存在。等到它换上最新的配置，谁还能阻挡它的脚步？